Kiek uždirba tolimųjų reisų vairuotojai Lenkijoje, Didžiojoje Britanijoje ir kitose šalyse (papildyta apie Lenkiją)

Pasaulinė logistikos rinka demonstruoja milžinišką vairuotojų pajamų atotrūkį, o lyderio pozicijas tvirtai išlaiko Europa. Remiantis specializuoto leidinio Freight Waves tyrimu, į dešimtuką šalių, kuriose tolimųjų reisų vairuotojų atlyginimai yra didžiausi, pateko net septynios Europos valstybės, o reitingo viršūnėje atsidūrė Šveicarija, kur vairuotojų metinės pajamos viršija 70 tūkst. dolerių.

Šis finansinis atotrūkis skatina ir kadrų pokyčius žemyne. Kaip praneša darbo birža Indeed, profesionalių vairuotojų paklausa didžiosiose Europos šalyse išaugo beveik dvigubai – ypač aštriai deficitas juntamas Airijoje ir Italijoje, kur laisvų darbo vietų skaičius padidėjo daugiau nei 100%.

Visgi, net ir pačioje ES situacija išlieka nevienoda. Pasak paslaugų portalo MT onroad prognozių, 2025 metais didžiausi vidutiniai atlyginimai numatomi Liuksemburge (3800 eurų) bei Vokietijoje (3500 eurų), tuo tarpu Rytų Europos regionas ir toliau gerokai atsilieka nuo šių rodiklių, išlaikydamas pajamų lygio distanciją.

Ypatingą dėmesį tyrėjai skiria Lenkijos rinkai, kur vairuotojų pajamų situacija pastaraisiais metais aktyviai keitėsi. Jei 2020 metais dar tik pradėta fiksuoti realų išmokų lygį, – kaip rodo Logist.Today duomenys, – tai iki 2021 metų Inelo ir PITD ataskaitos patvirtino šalies, kaip vieno pagrindinių logistikos centrų, statusą. Nepaisant mitų apie 18 tūkstančių zlotų viršijančias pajamas, kuriuos sklaidė ekspertai, atlyginimų augimo dinamika išliko ir 2022, ir 2023 metais. 2024 metais Lenkijos automobilių transporto institutas pateikė išsamią ataskaitą, atspindinčią realią padėtį, o 2025 metais sektorius susidūrė su nauju iššūkiu: vairuotojų pajamos pasiekė maksimumą sudėtingos demografinės situacijos fone, – pažymi organizacija TLP.

Lygiagrečiai su tuo Vokietijoje diskusija nukrypo į pasitenkinimą darbo sąlygomis ir išorinių veiksnių įtaką. Dar 2021 metais vokiečių analitikai pastebėjo, kad atlyginimai šiame sektoriuje dažnai nesiekia šalies vidurkio, – rašo Spiegel. Pajamoms įtaką pradėjo daryti kuro kainos ir karo Ukrainoje pasekmės, kas atsispindi „Atlyginimų atlase“. Visus 2023 metus rinką „mėtė“: nuo diskusijų apie išmokų stagnaciją iki tiesioginių vairuotojų liudijimų apie realias pajamas. 2025 metų pradžioje išryškėjo lūkesčių vėsimo tendencija: remiantis Jobmatch.me stebėsena, vairuotojų užklausos dėl atlyginimų pradėjo palaipsniui mažėti.

Šiame fone Jungtinės Karalystės rinka atrodo kaip atskira sala su savo taisyklėmis. Po staigaus susidomėjimo profesija šuolio, aprašyto 2021 metų straipsniuose, iki 2025 metų situacija stabilizavosi. Dabar aktualūs platformų Indeed ir EP Training duomenys leidžia kandidatams aiškiai įvertinti darbo perspektyvas britų transporto sektoriuje.

Kol Centrinė Europa kovoja su stagnacija, Švedija rodo skandinaviško požiūrio pavyzdį – balansą tarp aukštų pajamų ir socialinio saugumo. Sektoriaus stebėsenos duomenimis, švedų vairuotojai stabiliai patenka tarp geriausiai apmokamų ES, gaudami ne tik konkurencingą bazinį tarifą, bet ir svarias socialines garantijas, todėl vietos rinka yra viena patraukliausių patyrusiems profesionalams.

Tačiau tikrą sensaciją pasaulinėje darbo rinkoje sukėlė naujienos iš JAV. Mažmeninės prekybos milžinė Walmart oficialiai patvirtino, kad pradedantiesiems savo vairuotojams yra pasirengusi mokėti iki 110 tūkst. dolerių per metus. Tokia agresyvi samdos strategija bendruomenėje sukėlė dviprasmišką reakciją: kol vieni tai laiko naujuoju industrijos aukso standartu, kiti – kaip rodo pačių vairuotojų diskusijos – nurodo ekstremalius saugumo reikalavimus, griežtą grafiką ir beveik armėnišką discipliną, kurie slypi už šių skaičių.