Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
Šių metų rugpjūčio vidurys krovinių vežėjams bus ypač nepatogus. Penktadienį, šeštadienį ir sekmadienį sutampa įprasti vasaros eismo ribojimai, rugpjūčio 15-osios šventė ir nacionaliniai savaitgalio draudimai.
Krovininio kelių transporto paslaugų eksportas šių metų[1] pirmąjį pusmetį sudarė 2,5 mlrd. eurų – 23,8 proc. daugiau nei 2021 metais tuo metu, liudija Lietuvos banko duomenys. Eksportui augant pinigine verte, minimu laikotarpiu krovinių apyvarta pagal vežtų krovinių kiekį ir tonkilometrius sumenko maždaug dešimtadaliu, pastebi rinkos ekspertai.
Lietuvos Vyriausybė pirmą kartą įvardijo konkrečią dyzelino kainą, kurią pasiekus būtų svarstoma galimybė įsikišti mokesčių priemonėmis. Ministras pirmininkas Mindaugas Sinkevičius pareiškė, kad fiskalinės priemonės, įskaitant laikiną akcizo mažinimą, galėtų būti svarstomos, jei dyzelino kaina degalinėse viršytų 2,20 euro už litrą. Kol kas Vyriausybė nemato pagrindo tokiam sprendimui.
Nuo 2026 m. liepos 31 d. Eurazijos ekonominė sąjunga išplėtė elektroninių navigacinių plombų naudojimą. Dabar stebimos visų kategorijų prekės, gabenamos kelių transportu pagal muitinio tranzito procedūrą per dviejų ar daugiau EES valstybių teritorijas. Lenkijos ir Lietuvos įmonėms tai pirmiausia reiškia maršrutus per Baltarusiją į Rusiją arba Kazachstaną.
Įprastas sunkvežimio patikrinimas 2025 metais Hagos transporto įmonei baigėsi 315 tūkst. eurų bauda ir visišku veiklos sustabdymu dviem mėnesiams. Nyderlandų darbo inspekcija negalėjo patikrinti dešimties darbuotojų darbo užmokesčio, nes įmonė nepateikė algalapių, mokėjimų patvirtinimų ir darbo laiko apskaitos duomenų. Problemų dėl dokumentų šiam vežėjui buvo nustatyta jau antrą kartą.