Lenkijos vežėjas gabena krovinį į Vokietiją. Vietoj popierinio CMR važtaraščio vairuotojas inspektoriui telefone parodo elektroninį dokumentą. Įstatymai tai jau leidžia, tačiau tinka tikrai ne kiekviena elektroninė byla. 2026 metais skirtumas tarp tikro e-CMR ir nuskenuoto popierinio važtaraščio vis dar lemia, ar galima atsisakyti popieriaus.
Nuo 2026 m. liepos 1 d. tarptautiniams komerciniams 2,5–3,5 t furgonų vežimams privalomas G2V2 tachografas. Paaiškiname, kuriems reisams galioja reikalavimas, kiek galima vairuoti ir kas keičiasi Lietuvos bei Lenkijos vežėjams.
Per 24 rugsėjo dienas per Latviją tranzitu pervežta beveik dvigubai daugiau rusiškų grūdų nei per visą praėjusių metų rugsėjį. Baltijos šalys siekia ES draudimo, tačiau importo muitai tranzito į trečiąsias šalis neapriboja.
Estija uždraudė rusiškų grūdų tranzitą, nors per šalį jų beveik niekas nevežė. Latvija, kurioje šis krovinių srautas išaugo, dar tik rengia draudimą ir svarsto galimybę trigubai padidinti geležinkelių infrastruktūros mokestį. Dabar visos trys Baltijos valstybė
Europos Komisija siūlo A1 pažymėjimą paversti visoje ES veikiančiu skaitmeniniu dokumentu per naują ESSPASS sistemą. Vežėjams tai galėtų reikšti mažiau pakartotinio duomenų suvedimo ir greitesnį dokumento patikrinimą kitoje šalyje. Kol kas vairuotojams neatsirado jokių naujų pareigų: pasiūlymą dar turi suderinti Europos Parlamentas ir ES valstybės.
Estija uždraudė rusiškų grūdų tranzitą, nors per šalį jų beveik niekas nevežė. Latvija, kurioje šis krovinių srautas išaugo, dar tik rengia draudimą ir svarsto galimybę trigubai padidinti geležinkelių infrastruktūros mokestį. Dabar visos trys Baltijos valstybė
Europos logistika spalį pasitinka keliais sprendimais, kurie tiesiogiai keičia kasdienį vežėjų darbą. G7 spartina kuro išleidimą iš strateginių rezervų, Rumunija kelių mokestį pradeda skaičiuoti pagal nuvažiuotus kilometrus, Ispanija privalomą transporto…
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta…
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo…
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam…
Lenkijos vežėjas gabena krovinį į Vokietiją. Vietoj popierinio CMR važtaraščio vairuotojas inspektoriui telefone parodo elektroninį dokumentą. Įstatymai tai jau leidžia, tačiau tinka tikrai ne kiekviena elektroninė byla. 2026 metais skirtumas tarp tikro e-CMR ir nuskenuoto popierinio važtaraščio vis dar lemia, ar galima atsisakyti popieriaus.
Nuo 2026 m. liepos 1 d. tarptautiniams komerciniams 2,5–3,5 t furgonų vežimams privalomas G2V2 tachografas. Paaiškiname, kuriems reisams galioja reikalavimas, kiek galima vairuoti ir kas keičiasi Lietuvos bei Lenkijos vežėjams.
Per 24 rugsėjo dienas per Latviją tranzitu pervežta beveik dvigubai daugiau rusiškų grūdų nei per visą praėjusių metų rugsėjį. Baltijos šalys siekia ES draudimo, tačiau importo muitai tranzito į trečiąsias šalis neapriboja.
Europos Komisija siūlo A1 pažymėjimą paversti visoje ES veikiančiu skaitmeniniu dokumentu per naują ESSPASS sistemą. Vežėjams tai galėtų reikšti mažiau pakartotinio duomenų suvedimo ir greitesnį dokumento patikrinimą kitoje šalyje. Kol kas vairuotojams neatsirado jokių naujų pareigų: pasiūlymą dar turi suderinti Europos Parlamentas ir ES valstybės.
Konteineris su integruota baterijų sistema šiandien gali būti žymimas UN 3536, tačiau nuo 2027 m. taisyklės tiksliau skirs baterijas pagal jų tipą. Keisis ir dokumentai, mokymai bei dalies transporto priemonių reikalavimai.
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo…
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir…
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų…
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji…
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso…
Lenkijos vežėjas gabena krovinį į Vokietiją. Vietoj popierinio CMR važtaraščio vairuotojas inspektoriui telefone parodo elektroninį dokumentą. Įstatymai tai jau leidžia, tačiau tinka tikrai ne kiekviena elektroninė byla. 2026 metais skirtumas tarp tikro e-CMR ir nuskenuoto popierinio važtaraščio vis dar lemia, ar galima atsisakyti popieriaus.
Nuo 2026 m. liepos 1 d. tarptautiniams komerciniams 2,5–3,5 t furgonų vežimams privalomas G2V2 tachografas. Paaiškiname, kuriems reisams galioja reikalavimas, kiek galima vairuoti ir kas keičiasi Lietuvos bei Lenkijos vežėjams.
Naujasis North Sea–Baltic koridoriaus planas rodo ryškų poslinkį Europos transporto politikoje. Keliai, geležinkeliai, tiltai, uostai ir terminalai tarp Lenkijos ir Baltijos šalių dabar planuojami atsižvelgiant į dvi užduotis: kasdienį krovinių vežimą ir tinklo…
Bendra ES rinka gyvuoja beveik 60 metų, o bendrą skaitmeninę muitinę ji planuoja turėti tik 2034-aisiais. Šiandien krovinys gali įvažiuoti į ES per Lenkiją, toliau keliauti į Vokietiją ar Nyderlandus, o jo duomenys juda per nacionalines sistemas, kurių visoje…
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo…
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir…
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji…
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso…
„FedEx“ vadovaujamas konsorciumas kartu su fondu „Advent International“ susitarė dėl Lenkijos paštomatų operatoriaus „InPost“ išpirkimo už 7,8 mlrd. €. Tai vienas didžiausių pastarųjų metų sandorių Europos siuntų pristatymo rinkoje. Atrodytų –…
Lietuvos susisiekimo ministras Juras Taminskas paskelbė apie programos „STOP kelių naikinimui“ pradžią. Iki 2028 metų Lietuvos keliuose atsiras 18 automatinių dinaminių svarstyklių sunkvežimiams, o Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) kontrolės…
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva…
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją…
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių…
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus,…