CARGONEWS

Uwaga kierowcy na Litwie: nowa fala oszustw związanych z opłatami drogowymi

Litewski operator dróg „Via Lietuva” wydał pilne ostrzeżenie dla wszystkich kierowców i firm transportowych działających na terytorium kraju. Rejestrowane są masowe przypadki wysyłania oszukańczych wiadomości SMS, które informują o rzekomo nieuregulowanej opłacie drogowej.

Schemat działania oszustów

Kierowcy otrzymują na swoje telefony wiadomości SMS, w których twierdzi się, że odbiorca ma zadłużenie z tytułu korzystania z płatnych dróg. Aby uregulować „dług”, sugeruje się natychmiastowe dokonanie płatności poprzez kliknięcie w załączony link.

„Via Lietuva” oficjalnie oświadcza: to jest oszustwo. Firma podkreśla, że nigdy nie wysyła wiadomości SMS z bezpośrednimi linkami do stron płatności. Celem oszustów jest uzyskanie dostępu do Twoich danych bankowych.

Jak działa oficjalny system kontroli

Ważne jest, aby zrozumieć, jak w rzeczywistości działa system kontroli opłat drogowych na Litwie, aby nie paść ofiarą oszustów:

  1. Automatyczne rejestrowanie: Na płatnych drogach kamery automatycznie odczytują numery rejestracyjne pojazdów.
  2. Bezpośrednie przekazywanie danych: W przypadku braku opłaty, informacja bez żadnych wcześniejszych powiadomień SMS ani przypomnień jest bezpośrednio przekazywana do Rejestru Wykroczeń Administracyjnych.
  3. Mandat bez ostrzeżenia: Mandat za przejazd bez opłaty jest wystawiany automatycznie, bez wcześniejszych wezwań do zapłaty.

Co zrobić, gdy otrzymasz podejrzaną wiadomość

  • Pod żadnym pozorem nie klikaj w linki.
  • Nie wprowadzaj żadnych danych osobowych ani bankowych.
  • Nie dokonuj płatności.

Jak prawidłowo sprawdzić, czy opłata została uiszczona

Jedynym wiarygodnym i bezpiecznym sposobem na sprawdzenie statusu opłaty drogowej (winiety) jest skorzystanie z oficjalnej strony internetowej www.keliumokestis.lt.

Na stronie należy odnaleźć sekcję „Tikrinti vinjetę” (Sprawdź winietę), gdzie po wprowadzeniu numeru rejestracyjnego pojazdu można uzyskać wiarygodne informacje.

„Via Lietuva” prosi również wszystkich, którzy otrzymali podobne oszukańcze wiadomości, o poinformowanie o tym Narodowego Centrum Cyberbezpieczeństwa za pośrednictwem poczty elektronicznej: [email protected].

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Analizy

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0

CargoWeek: dziś zmienia się e-TOLL, na drogę wyjechała ciężarówka bez kabiny, a kolej czwarty rok z rzędu wozi mniej ładunków

Dziś w Polsce dla części samochodów z przyczepami znika opłata drogowa: furgon o dopuszczalnej masie całkowitej 3,2 t z przyczepą o DMC 1,5 t nie podlega już e-TOLL tylko dlatego, że cały zestaw przekracza 3,5 t. Jeszcze wczoraj za taki przejazd trzeba było płacić. Teraz decyduje dopuszczalna masa całkowita samego samochodu. Dla przewoźnika, który regularnie jeździ z przyczepą, zmiana już obniża rachunek za drogi.

2026-09-21
0

Polska i Litwa wykonują ponad połowę unijnego cross-trade: jak dwa kraje stały się przewoźnikami całej Europy

Litewski ciągnik ładuje towar w Hamburgu, rozładowuje go w Lyonie, dostaje kolejne zlecenie do Rotterdamu, a potem znów jedzie po ładunek do Niemiec. Przez cały ten czas może w ogóle nie wracać na Litwę. Dla branży taki sposób pracy od dawna jest czymś zwyczajnym, ale najnowsze dane Eurostatu pokazują jego skalę: w 2025 roku przewoźnicy zarejestrowani w Polsce i na Litwie wykonali łącznie 56,7% całego unijnego cross-trade w transporcie drogowym.

2026-09-17
0