Port w Kłajpedzie przelicza opłaty: kto zapłaci za zmiany w 2027 roku?
Port w Kłajpedzie zmienia system opłat od 2027 roku. Ile zapłacą armatorzy i czy wzrośnie cena transportu towarów?
Średnie ceny detaliczne, €/l
Obliczenia według średnich cen detalicznych z podatkami. Bez rabatów, kart paliwowych i zwrotów podatków. Różnica wobec poprzedniego tygodnia dla tej samej ilości paliwa.
Źródło: Komisja Europejska przez fuel-prices.eu
Port w Kłajpedzie zmienia system opłat od 2027 roku. Ile zapłacą armatorzy i czy wzrośnie cena transportu towarów?
Na Litwie diesel droższy niż w Polsce o 41,1 eurocenta, a przed opodatkowaniem tańszy. Nowe opłaty w porcie w Kłajpedzie, przepisy UE i zakaz ruchu ciężarówek 10–11 listopada.
Od stycznia do września 2026 roku na Litwie zarejestrowano 10 963 nowe ciężkie samochody ciężarowe. Według ACEA w całym 2025 roku było ich 10 929. W Polsce liczba rejestracji takich pojazdów wzrosła o 19,5%, w Niemczech o 3,9%, a we Francji spadła o 1%. Dlaczego firmy kupują kosztowne ciągniki siodłowe, skoro olej napędowy, opłaty drogowe i serwis nadal są drogie?
Pięcioosiowy zestaw Euro VI osiem razy w ciągu czterech tygodni przejeżdża płatne odcinki drogi A1 między Wilnem a Kłajpedą, za każdym razem innego dnia. Obecnie przy takim harmonogramie wystarczy miesięczna winieta za 138 euro. Od stycznia
Od 3 listopada ciężarówki jadące do przejścia granicznego Korczowa–Krakowiec między Polską a Ukrainą będą korzystać z nowej trasy. System zarządzania kolejką zostanie tymczasowo wyłączony. Równocześnie Litwa przygotowuje opłaty drogowe zależne od liczby kilometrów, Włochy rekompensują koszty drogiego oleju napędowego, a tureccy kierowcy protestują przeciwko zasadom wjazdu do UE.
W Stanach Zjednoczonych z ciężarówek znika wyposażenie centrów danych warte miliony dolarów. Czasem przestępcy doprowadzają do kolizji z pojazdami eskorty, ale znacznie częściej wykorzystują sfałszowane dokumenty i przejęte konta przewoźników. Specjaliści badający kradzieże ładunków mówią już o stratach liczonych w setkach milionów dolarów. Jak działają te schematy, dlaczego GPS nie zawsze chroni towar i na ile podobne przestępstwa dotyczą Europy?
Ciężarówki z ukraińskim zbożem czekają na odprawę przy granicy, którą Rosja atakuje dronami. Kijów proponuje przeniesienie części kontroli celnych do Polski i Słowacji, aby pojazdy spędzały mniej czasu w niebezpiecznych miejscach. Podczas gdy trwają rozmowy, przewoźnicy w innych krajach UE zmagają się z drogim olejem napędowym,
Opony zimowe do ciężarówek w Europie 2026/27: 3PMSF, 5 mm bieżnika, łańcuchy i przepisy Litwy, Polski, Niemiec, Danii, Szwecji oraz Norwegii.
Wyobraźmy sobie typowy zestaw ciężarowy: jego masa całkowita wynosi 39 ton, choć dla takiej konfiguracji dopuszczalne jest 40 ton. Ciężkie palety ustawiono jednak w taki sposób, że nacisk na jedną z osi przekracza limit. Na Litwie również za takie naruszenie grozi kara. Kierowca może mieć dokumenty z prawidłowo podaną masą towaru, a mimo to nie wiedzieć, że obciążenie osi rozłożono nieprawidłowo.
Gdy przewoźnik tankuje ciężarówkę, cena oleju napędowego obejmuje już koszty ropy, rafinacji, dostawy, podatki i marżę sprzedawcy. Od 2028 roku dojdzie kolejny składnik – koszt emisji dwutlenku węgla (CO₂). Przy hipotetycznej cenie uprawnień wynoszącej 50 euro za tonę ciężarówka pokonująca 10 tys. km miesięcznie może kosztować firmę o około 400 euro więcej. Jeśli tona CO₂ będzie kosztować 100 euro, dodatkowy wydatek zbliży się do 800 euro. Są to scenariusze do kalkulacji, ponieważ przyszła cena diesla pozostaje nieznana.