Analizy

Port w Kłajpedzie zmienia system opłat od 2027 roku. Ile zapłacą armatorzy i czy wzrośnie cena transportu towarów?

Od stycznia do września 2026 roku na Litwie zarejestrowano 10 963 nowe ciężkie samochody ciężarowe. Według ACEA w całym 2025 roku było ich 10 929. W Polsce liczba rejestracji takich pojazdów wzrosła o 19,5%, w Niemczech o 3,9%, a we Francji spadła o 1%. Dlaczego firmy kupują kosztowne ciągniki siodłowe, skoro olej napędowy, opłaty drogowe i serwis nadal są drogie?

Pięcioosiowy zestaw Euro VI osiem razy w ciągu czterech tygodni przejeżdża płatne odcinki drogi A1 między Wilnem a Kłajpedą, za każdym razem innego dnia. Obecnie przy takim harmonogramie wystarczy miesięczna winieta za 138 euro. Od stycznia

W Stanach Zjednoczonych z ciężarówek znika wyposażenie centrów danych warte miliony dolarów. Czasem przestępcy doprowadzają do kolizji z pojazdami eskorty, ale znacznie częściej wykorzystują sfałszowane dokumenty i przejęte konta przewoźników. Specjaliści badający kradzieże ładunków mówią już o stratach liczonych w setkach milionów dolarów. Jak działają te schematy, dlaczego GPS nie zawsze chroni towar i na ile podobne przestępstwa dotyczą Europy?

Opony zimowe do ciężarówek w Europie 2026/27: 3PMSF, 5 mm bieżnika, łańcuchy i przepisy Litwy, Polski, Niemiec, Danii, Szwecji oraz Norwegii.

Wyobraźmy sobie typowy zestaw ciężarowy: jego masa całkowita wynosi 39 ton, choć dla takiej konfiguracji dopuszczalne jest 40 ton. Ciężkie palety ustawiono jednak w taki sposób, że nacisk na jedną z osi przekracza limit. Na Litwie również za takie naruszenie grozi kara. Kierowca może mieć dokumenty z prawidłowo podaną masą towaru, a mimo to nie wiedzieć, że obciążenie osi rozłożono nieprawidłowo.

Gdy przewoźnik tankuje ciężarówkę, cena oleju napędowego obejmuje już koszty ropy, rafinacji, dostawy, podatki i marżę sprzedawcy. Od 2028 roku dojdzie kolejny składnik – koszt emisji dwutlenku węgla (CO₂). Przy hipotetycznej cenie uprawnień wynoszącej 50 euro za tonę ciężarówka pokonująca 10 tys. km miesięcznie może kosztować firmę o około 400 euro więcej. Jeśli tona CO₂ będzie kosztować 100 euro, dodatkowy wydatek zbliży się do 800 euro. Są to scenariusze do kalkulacji, ponieważ przyszła cena diesla pozostaje nieznana.

Polski przewoźnik jedzie z ładunkiem do Niemiec. Podczas kontroli kierowca zamiast papierowego listu przewozowego CMR pokazuje inspektorowi dokument elektroniczny na telefonie. Prawo już to dopuszcza, ale nie każdy plik będzie wystarczający. W 2026 roku różnica między prawidłowym e-CMR a skanem papierowego formularza nadal decyduje o tym, czy można zrezygnować z papieru.

Od 1 lipca 2026 roku busy i zestawy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t w międzynarodowym transporcie zarobkowym muszą mieć tachograf G2V2. Wyjaśniamy wyjątki, czas jazdy i odpoczynku oraz obowiązki przewoźników z Polski i Litwy.

Przez Łotwę w 24 dni września przejechało niemal dwukrotnie więcej rosyjskiego zboża niż przez cały wrzesień rok wcześniej. Kraje bałtyckie chcą zakazu UE, ale wysokie cła importowe nie blokują tranzytu do państw trzecich.