Логистическая отрасль Европы адаптируется к запуску EES и новым ограничениям: анализ второй недели октября 2025

Транспортно-логистический сектор Европы на неделе с 5 по 12 октября 2025 года столкнулся с рядом значимых событий, требующих оперативной корректировки бизнес-процессов. Ключевым из них стал запуск новой системы пограничного контроля ЕС (EES), который совпал с введением ограничений на альпийских маршрутах, продлением пограничных проверок в Польше и усилением регуляторного надзора в области трудового законодательства и дорожных сборов.  

Внедрение EES несет риски начальных задержек

С 12 октября в Европейском союзе началось поэтапное внедрение Системы въезда/выезда (Entry/Exit System, EES), направленной на автоматизацию пограничного контроля для граждан стран, не входящих в ЕС. Система, которая предполагает полную отмену ручного штампования паспортов к 10 апреля 2026 года, будет вести цифровой учет пересечений границы с регистрацией биометрических данных.

Несмотря на долгосрочные цели по ускорению процедур, участники рынка и отраслевые эксперты выражают обеспокоенность по поводу начального этапа. По данным агентства Reuters, наибольшие трудности прогнозируются на маршрутах, связывающих ЕС с Великобританией, в частности в порту Дувра и терминалах Евротоннеля. Первичная регистрация данных требует больше времени, что может привести к формированию очередей. Для транспортных операторов из Польши и Литвы, чьи автопарки укомплектованы в том числе водителями из третьих стран, новые правила представляют прямой операционный вызов, требующий учета возможных простоев при планировании графиков поставок.

Региональные факторы: контроль в Польше и сигналы из Литвы

Одновременно с общеевропейскими изменениями, в Польше и Литве были отмечены важные события регионального значения. Власти Польши приняли решение продлить временный выборочный контроль на границах с Германией и Литвой до 4 апреля 2026 года. Эта мера сохраняет фактор потенциальных задержек на ключевых транзитных направлениях и подчеркивает важность наличия у перевозчиков полного комплекта корректно оформленных документов.

В Вильнюсе 6–7 октября состоялась конференция Customs Ecosystem Conference. Как следует из материалов европейской ассоциации CLECAT, в ходе мероприятия обсуждались вопросы ужесточения комплаенса и контроля за соблюдением санкционного режима. Это является сигналом для импортеров и экспортеров о повышении внимания таможенных органов к проверке происхождения товаров и сопроводительной документации.

Операционные ограничения и риски сбоев

На текущую операционную деятельность перевозчиков повлияли и локальные ограничения на маршрутах. В Австрии были введены дополнительные ночные запреты на движение грузового транспорта массой свыше 3,5 тонн по коридору Brenner (трассы A12/A13), которые будут действовать до 17 октября в связи с ремонтом моста. По информации портала Trans.INFO, данное ограничение вынуждает компании либо пересматривать расписание движения, либо использовать альтернативные, более затратные маршруты.

Краткосрочные риски для цепочек поставок также создает ситуация в Бельгии, где профсоюзы анонсировали проведение общенациональной забастовки 14 октября. Euronews сообщает о возможных серьезных нарушениях в работе транспортной инфраструктуры, что может отразиться на своевременности доставок «последней мили» и работе складских терминалов в районе Брюсселя и Антверпена.

Усиление регуляторного надзора

В сфере регулирования неделя была отмечена несколькими событиями. С 2 по 9 октября по всей Европе прошли акции в рамках ETF Logistics Action Days, которые вновь актуализировали вопросы условий труда водителей и использования схем субподряда. Данные мероприятия поддерживают тенденцию к усилению контроля со стороны инспекций за соблюдением трудового законодательства.

Кроме того, Европейская комиссия инициировала судебное разбирательство в отношении Италии по причине неполной имплементации директивы (EU) 2022/362 («Евровиньетка»). Этот шаг подтверждает намерение регулятора обеспечить повсеместный переход к системе дорожных сборов, дифференцированных на основе выбросов CO₂, что в среднесрочной перспективе повлияет на структуру издержек перевозчиков и потребует стратегического планирования обновления автопарков.

В области технического регулирования актуальным остается вопрос соответствия парка требованиям к «умным» тахографам второй версии (G2V2). Крайний срок их обязательной установки на транспортных средствах, выполняющих международные перевозки, истек 18 августа 2025 года, что повышает риск штрафов в ходе осенних проверок.

Технологическое развитие: автономный транспорт

На фоне операционных и регуляторных вызовов отрасль демонстрирует технологический прогресс. Компания Einride заявила об успешном выполнении первого трансграничного рейса полностью автономного грузовика (без водителя в кабине) между Швецией и Норвегией. Как сообщает издание ITS International, это событие является важным индикатором зрелости технологий автономного вождения и их потенциала для коммерческого применения на магистральных маршрутах в будущем.