Аналитика

Литва пересчитывает портовые сборы Клайпеды с 2027 года. Кто заплатит больше и как расходы могут повлиять на стоимость доставки грузов?

За девять месяцев 2026 года в Литве зарегистрировали 10 963 новых тяжелых грузовика. За весь 2025 год, по данным ACEA, их было 10 929. В Польше регистрации таких машин выросли на 19,5%, в Германии на 3,9%, во Франции сократились на 1%. Почему компании покупают дорогие тягачи при высоких расходах на дизель, дороги и обслуживание?

Пятиосный автопоезд Euro VI восемь раз за четыре недели проходит платные участки A1 между Вильнюсом и Клайпедой, каждый раз в отдельный день. Сейчас для такого графика хватает месячной виньетки за 138 евро. С января 2027 года те же поездки

В США из фур похищают оборудование для дата-центров стоимостью в миллионы долларов. Иногда преступники устраивают столкновения с машинами сопровождения, гораздо чаще используют поддельные документы и взломанные аккаунты перевозчиков. Отраслевые расследователи уже говорят о потерях на сотни миллионов долларов. Как работают эти схемы, почему GPS не всегда спасает груз и насколько подобные кражи знакомы Европе?

Зимние шины для фур в Европе 2026/27: правила Польши, Литвы, Германии, Дании, Швеции и Норвегии. Где нужны 3PMSF, протектор 5 мм и цепи.

Представим стандартный автопоезд: его общая масса 39 тонн при разрешенных для этой конфигурации 40. Но тяжелые палеты стоят так, что одна из осей перегружена. За такое нарушение в Литве тоже предусмотрен штраф. Водитель может имет

Когда перевозчик заправляет фуру, в цене дизеля уже учтены нефть, переработка, доставка, налоги и наценка продавца. С 2028 года появится еще одна составляющая – расходы на выбросы углекислого газа (CO₂). При условной цене выбросов €50 за тонну фура с пробегом 10 тыс. км может обходиться примерно на €400 в месяц дороже. При €100 за тонну дополнительные расходы приблизятся к €800. Это расчетные сценарии: будущая цена дизеля пока неизвестна.

Польский перевозчик отправляет груз в Германию. Водитель вместо бумажной CMR показывает инспектору электронную накладную на телефоне. Это уже разрешено законом, но подходит далеко не всякий электронный файл. В 2026 году разница между настоящей e-CMR и сканом бумаги по-прежнему решает, можно ли отказаться от привычного бланка.

С 1 июля 2026 года международные коммерческие фургоны и составы массой свыше 2,5 т до 3,5 т обязаны использовать тахограф G2V2. Разбираемся, какие рейсы подпадают под правило, сколько можно ехать и что изменилось для Польши и Литвы.

Латвия за 24 дня сентября пропустила почти вдвое больше российского зерна, чем за весь сентябрь прошлого года. Балтийские государства требуют общего запрета ЕС, но действующие пошлины не касаются транзита в третьи страны.