Praėjusi savaitė dėmesio centre: nauji barjerai ES vežėjams

Praėjusią savaitę Europos logistikos sektorius susidūrė su operaciniais sunkumais uostuose ir nauja teisine realybe, o kelių transporto rinkoje pasirodė atsargaus stabilizavimosi ženklų. Streikas Antverpene priminė apie tiekimo grandinių trapumą, o biometrinės kontrolės sistemos paleidimas Lenkijos pasienyje žada tapti nauju iššūkiu vežėjams.

Įtampa uostuose: Antverpenas atsigauna, įkainiai stabilizuojasi

Svarbiausiu savaitės įvykiu tapo situacija Antverpeno-Briugės uoste, antrame pagal dydį Europoje. Neseniai vykusio locmanų streiko pasekmės buvo jaučiamos visą savaitę – susidarė kelių dienų šimtų laivų spūstis. Uosto administracijos vertinimu, visiškas normalaus eismo grafiko ir krovos operacijų atkūrimas užtruks dar kelias dienas.

Laivų spūstis Antverpene nėra vietinė problema. Šis uostas yra pagrindinis energijos išteklių importo centras. Naujienų agentūra „Reuters“ pranešė, kad vėlavimai jau sutrikdė aviacinio žibalo ir dyzelino tiekimą į Šiaurės Vakarų Europą. Tai daro spaudimą momentinėms (spot) kainoms ir artimiausiomis savaitėmis gali paveikti degalų kainas vežėjams. Krovinių savininkams, kurių konteineriai įstrigo laukdami, kiekviena prastovos diena reiškia išaugusias išlaidas ir sutartinių terminų pažeidimo riziką.

Atsižvelgiant į tai, konteinerių gabenimo įkainiai rodo santykinį stabilumą.

• Pasaulinis Drewry konteinerių indeksas (WCI) spalio 16 d. išaugo 2 % ir pasiekė 1 687 JAV dolerius už 40 pėdų konteinerį (FEU).
• „Xeneta“ analitikai pažymi, kad momentiniai įkainiai pagrindiniuose maršrutuose iš Azijos į Europą šiek tiek pakilo po kritimo mėnesio pradžioje. Vidutinės kainos maršrutu Tolimieji Rytai – Šiaurės Europa (FE-NEU) siekė apie 1 896 JAV dolerius/FEU, o į Viduržemio jūros regioną (FE-MED) – apie 2 309 JAV dolerius/FEU.

Šio nedidelio įkainių augimo nereikėtų vertinti kaip naujo ralio pradžios. Greičiau tai rodo, kad vežėjai stengiasi išlaikyti tarifus nuo tolesnio kritimo esant silpnai paklausai ir pajėgumų pertekliui. Situacija Antverpene gali trumpam palaikyti įkainius, tačiau fundamentalios rinkos sąlygos išlieka sudėtingos.

Kelių transportas: rinka su viltimi žvelgia į Europą

Sunkvežimių gamintojai siunčia prieštaringus signalus apie rinkos būklę, tačiau Europa atrodo atsparesnė nei Šiaurės Amerika.

„Volvo Trucks“ savo trečiojo ketvirčio ataskaitoje nurodė, kad tikisi „ilgalaikio silpnumo“ sunkiasvorių sunkvežimių rinkoje Šiaurės Amerikoje iki pat 2026 metų. Tuo pačiu metu, pasak bendrovės, paklausa Europoje išlieka stabilesnė. Pagrindinė varomoji jėga čia yra būtinybė atnaujinti transporto parkus pagal naujus ekologinius standartus ir dėl technikos amžiaus.

Statistika iš Vokietijos, didžiausios ES ekonomikos, patvirtina šias nuotaikas. Federalinė statistikos tarnyba (Destatis) pranešė, kad apmokestinamų krovininių transporto priemonių ridos rodiklis rugsėjį, palyginti su rugpjūčiu, išaugo 0,5 % (atsižvelgiant į sezoninius svyravimus). Šis rodiklis yra svarbus pramonės aktyvumo išankstinis indikatorius.

Stabili technikos keitimo paklausa Europoje yra geras ženklas gamintojams, tačiau vežėjams tai reiškia būtinybę toliau investuoti į brangų turtą esant aukštoms finansavimo sąnaudoms. Duomenys iš Vokietijos, nors ir kuklūs, suteikia pagrindo atsargiam optimizmui ir gali rodyti, kad regiono pramonė prisitaikė prie naujų ekonominių sąlygų, o pervežimų paklausa ketvirtąjį ketvirtį nekris.

Teisinis reguliavimas: naujos taisyklės vairuotojams ir kelių mokesčiai

Europos Sąjunga toliau griežtina kelių eismo saugumo ir ekologijos taisykles.

Šią savaitę Europos Parlamentas patvirtino planus atnaujinti vairuotojo pažymėjimų direktyvą. Pagrindinės naujovės apima:

• Griežtesnius reikalavimus pradedantiesiems vairuotojams, įskaitant galimą bandomąjį laikotarpį.
• Dėmesį pažeidžiamų eismo dalyvių (dviračių, pėsčiųjų) apsaugai mokymo programose.
• Veiksmingas tarpvalstybines diskvalifikacijas, kurios neleis vairuotojui, praradusiam teises vienoje ES šalyje, toliau vairuoti kitoje.

Tuo pat metu Europos Komisija pristatė technines pataisas „Eurovinjetės“ direktyvai dėl kelių mokesčių. Pagrindinis tikslas – užtikrinti teisinį aiškumą ir sinchronizuoti mokesčių apskaičiavimą su CO₂ emisijos standartais sunkiasvorėms transporto priemonėms. Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU) jau sureagavo, ragindama „subalansuotai įgyvendinti“ pakeitimus, kad nebūtų sukuriama per didelė finansinė našta pramonei.

Transporto įmonėms naujos taisyklės reiškia didesnę administracinę naštą ir atitikties užtikrinimo išlaidas. Vairuotojų, ypač iš trečiųjų šalių, samdymas gali tapti sudėtingesnis. Tarpvalstybinių diskvalifikacijų sistema reikalaus iš personalo skyrių atidesnio kandidatų tikrinimo. Mokesčių, susietų su CO₂, įvedimas suteiks tiesioginį ekonominį pranašumą įmonėms, turinčioms naujesnius ir ekologiškesnius transporto parkus, taip paspartinant perėjimą prie Euro 6 ir aukštesnių standartų technikos.

Sienos ir regionas: Lenkija diegia EES, sukurdama naujus iššūkius

Vienu iš svarbiausių praktinių pokyčių vežėjams, dirbantiems prie rytinių ES sienų, tapo Atvykimo/išvykimo sistemos (EES) paleidimas Lenkijoje. Ši sistema numato biometrinę registraciją (pirštų atspaudai ir veido atvaizdas) visiems ne Šengeno zonos šalių piliečiams kiekvieną kartą atvykstant ir išvykstant.

Nors sistema skirta saugumui didinti, jos įdiegimas neišvengiamai pailgins sienos kirtimo laiką. Krovininiam transportui tai reiškia galimą eilių padidėjimą automobilių pasienio kontrolės punktuose (pvz., su Ukraina ir Baltarusija) bei keltų terminaluose. Vežėjams, dirbantiems šiomis kryptimis, reikėtų į savo logistikos planus įtraukti papildomą laiką sienai kirsti, kad būtų išvengta pristatymo terminų pažeidimų ir baudų.

Lenkijos vidaus rinkoje savaitė įsiminė taksi vairuotojų protesto akcijomis spalio 16 d. Jie protestavo prieš, jų nuomone, nelegalų užsieniečių darbą ir pavežėjimo platformų dempingą. Nors tai vietinis įvykis, jis atspindi bendrą įtampą darbo rinkoje ir daro įtaką miesto logistikai, ypač protestų dienomis oro uostų ir stočių teritorijose.

Tuo tarpu Lietuvoje spalio 6–7 d. vyko „Customs Ecosystem Conference“ konferencija, kurią organizavo Europos krovinių siuntėjų taryba (ESC). Verslo bendruomenė aktyviai siekia skaidresnės ir saugesnės muitinės sistemos sukūrimo, kas yra ypač svarbu plėtojant transporto koridorius Vidurio ir Rytų Europoje bei supaprastinant procedūras regiono eksportuotojams ir importuotojams.