Литва закрыла границу, Беларусь отвечает задержаниями: перевозчики готовят большой иск
17.11.2025
Tom Nowak
Конец октября принёс литовскому транспортному сектору новый кризис. После закрытия пунктов пропуска в Шальчининкае и Мядинкае и серии действий белорусских властей литовские перевозчики столкнулись с задержаниями транспорта, нарушением графиков и прямыми финансовыми потерями. Литовская ассоциация перевозчиков (LVS) объявила о подготовке коллективного иска и начала сбор подтверждающих документов.
Что происходит на границе
По данным LVS, литовские компании фиксируют:
- закрытие двух ключевых КПП — Шальчининкая и Мядинкая;
- задержание литовских грузовиков на территории Беларуси;
- принудительное направление машин на платные стоянки;
- рост расходов из-за задержек, простоев и нарушения маршрутов.
Ущерб распространяется не только на перевозчиков: сбои ощущают грузоотправители и грузополучатели в различных странах, логистические центры и склады — весь цепочный контур поставок.
LVS начинает юридическую подготовку
28 октября ассоциация объявила, что консультируется с юристами по поводу компенсации ущерба. LVS уже заключила договор с адвокатским объединением AVOCAD для подготовки потенциального группового иска.
Перевозчиков, которые понесли убытки из-за закрытия КПП или незаконного задержания транспорта в Беларуси, просят заполнить специальную форму. После этого им направят список необходимых подтверждающих документов.
Форма доступна по ссылке.
Присоединиться могут и новые участники
К процессу могут подключиться не только члены LVS. Компании, которые хотят участвовать в групповом иске, но пока не являются членами ассоциации, приглашены подать заявку на вступление — информация о членстве размещена на сайте LVS.
Что это значит для рынка
Сбор данных — первый шаг к правовой оценке ущерба. Если инициативу поддержит достаточное число перевозчиков, иск может стать значимым прецедентом для литовского сектора перевозок. Ситуация демонстрирует уязвимость восточных маршрутов и зависимость европейской логистики от политических решений Минска.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий