CARGONEWS

Paliłeś i piłeś? To idziesz pieszo. Niemcy szykują ostry zakaz kanabisu za kierownicą

2025-11-20 Tom Nowak

Mieszanka kanabisu i alkoholu może w Niemczech stać się powodem utraty prawa jazdy – nawet przy minimalnych dawkach.
W piątek, dwudziestego pierwszego listopada dwa tysiące dwudziestego piątego roku Bundesrat zagłosuje nad dwiema inicjatywami, które mogą znacząco zmienić zasady dla wszystkich wsiadających za kierownicę po użyciu konopi. Wyjaśniamy: co już obowiązuje, co rząd chce zmienić i czym to grozi zawodowym kierowcom ciężarówek.

Co się stało: dwa dokumenty na biurku Bundesratu

Bundesrat zajmuje się dwoma inicjatywami dotyczącymi kanabisu i ruchu drogowego:

  • Rezolucją krajów związkowych Brandenburgii i Turyngii, w której proponowany jest zakaz mieszanego użycia (kanabis + alkohol) podczas prowadzenia pojazdu i wpisanie tego wprost do zasad oceny zdolności do prowadzenia (Fahrerlaubnis-Verordnung, FeV).
  • Nowelizacją ustawy o medycznym kanabisie (Medizinal-Cannabisgesetz) – zaostrzającą przepisy dotyczące recept, szczególnie w celu ograniczenia schematów „kanabis na klik” bez realnego nadzoru lekarza.

DVR w swoim komunikacie jasno wzywa kraje związkowe do przyjęcia obu inicjatyw bez łagodzenia zapisów.

Kanabis u kierowców – czy to naprawdę problem?

Niemcy najpierw częściowo zalegalizowały kanabis, a potem dostosowały przepisy drogowe:

  • od pierwszego kwietnia dwa tysiące dwudziestego czwartego roku obowiązuje częściowa legalizacja;
  • od dwudziestego drugiego sierpnia wprowadzono nowy próg THC – trzy i pół nanograma na mililitr krwi. To odpowiednik pół promila alkoholu.

Obowiązuje zasada:

  • przekroczenie 3,5 ng/ml THC oznacza mandat, czasowe odebranie prawa jazdy i punkty;
  • młodzi kierowcy i osoby w pierwszych dwóch latach od uzyskania prawa jazdy mają praktycznie zerową tolerancję THC.

Problem tkwi gdzie indziej: ustawa dokładnie opisuje THC, ale nie precyzuje sytuacji, gdy ktoś „trochę wypił” i „trochę zapalił” jednocześnie. Brandenburgia w swoim uzasadnieniu otwarcie wskazuje, że dziś można nie przekroczyć progu alkoholowego ani THC, a mimo to stanowić realne zagrożenie na drodze.

Co obowiązuje teraz: w skrócie

Dzisiejszy pakiet wygląda tak:

  • THC od 3,5 ng/ml wzwyż – wykroczenie (mandat, utrata prawa jazdy, punkty);
  • dla początkujących kierowców – w praktyce pełne „zero THC”;
  • jeśli do kanabisu dochodzi alkohol, sankcje rosną, ale nie istnieje formalna zasada „każda kombinacja = naruszenie”.

Fahrerlaubnis-Verordnung (Anlage 4 FeV) określa, kiedy osoba używająca kanabisu w ogóle jest uznawana za zdolną do prowadzenia. Kluczowe zasady:

  • dopuszczalne jest tylko użycie okazjonalne;
  • musi istnieć ścisłe rozróżnienie między użyciem a jazdą;
  • nie może być równoczesnego spożycia alkoholu lub innych substancji psychoaktywnych.

W efekcie dla organów wydających / odbierających prawa jazdy mieszane użycie już teraz jest czerwonym sygnałem. Ale działa to głównie jako kwestia zdolności do prowadzenia i MPU, nie jako jasny zakaz w prawie drogowym.

Co chcą zmienić: dwa kierunki

1. Całkowity zakaz mieszanego użycia

Rezolucja Brandenburgii i Turyngii (Bundesrat-Drucksache 514/25) wzywa rząd federalny, by jednoznacznie zakazać każdej kombinacji kanabisu i alkoholu podczas prowadzenia.

W praktyce:

  • każdy stwierdzony miks – nawet przy niskich stężeniach – ma być traktowany jako brak zdolności lub wykroczenie;
  • FeV i powiązane przepisy mają zostać przepisane tak, by nie pozostawiać „szarej strefy”.

DVR popiera to bardzo stanowczo. Prezes Manfred Wirsch mówi:

„Mischkonsum am Steuer ist unberechenbar und lebensgefährlich” — mieszane użycie za kierownicą jest nieprzewidywalne i śmiertelnie niebezpieczne.

2. Zakręcenie kranu z medycznym kanabisem „na klik”

Drugi kierunek to projekt Federalnego Ministerstwa Zdrowia dotyczący Medizinal-Cannabisgesetz. Chodzi o to:

  • by recepty na kwiaty konopi były wydawane wyłącznie po osobistym kontakcie z lekarzem;
  • by nie można było uzyskać „kanabisu na receptę” po trzyminutowej wideorozmowie.

Argument DVR:

„Medizinalcannabis per Klick im Internet gefährdet alle im Straßenverkehr” — medyczny kanabis „na klik” zagraża wszystkim uczestnikom ruchu.

Łatwo dostępne recepty oznaczają pacjentów o wysokim poziomie THC, którzy formalnie są „legalni”, ale faktycznie jeżdżą jak po zwykłych narkotykach.

Co będzie, jeśli inicjatywy przejdą?

Ważne: rezolucja Bundesratu nie jest ustawą. To polityczny sygnał dla rządu federalnego.

Proces wygląda tak:

  1. Kraje głosują „za”.
  2. Bundesrat oficjalnie wzywa rząd do zmiany:
    • §24a StVG (wykroczenia drogowe),
    • lub ponownego przepisania Anlage 4 FeV.
  3. Resorty transportu, sprawiedliwości i zdrowia przygotowują konkretne zmiany.

Co to oznacza dla kierowców?

  • każdy miks alkoholu i kanabisu może stać się podstawą sankcji, nawet przy niskich poziomach;
  • wzrośnie prawdopodobieństwo skierowania na MPU;
  • dla zawodowych kierowców (Lkw i autobusów) oznacza to praktycznie pełne tabu dla regularnego używania kanabisu – BG Verkehr już dziś pisze, że „kilka razy w tygodniu” na pewno nie jest „okazjonalne”.

A zmiany w medycznym kanabisie?

Projekt został zatwierdzony przez rząd ósmego października dwa tysiące dwudziestego piątego roku i trafił do parlamentu.

Jeśli zostanie przyjęty:

  • internetowe kliniki masowo wystawiające recepty znajdą się pod presją;
  • pacjenci będą musieli choć raz stawić się osobiście u lekarza;
  • zmniejszy się liczba osób z przewlekle wysokim THC, które czują się „nietykalne” jako pacjenci.

Co to oznacza w praktyce: dla kierowców i firm transportowych

Dla zwykłego kierowcy

Już teraz:

  • THC powyżej 3,5 ng/ml = mandat, utrata prawa jazdy, MPU;
  • dla początkujących – pełne zero THC;
  • jeśli policja podejrzewa miks, organy mogą zastosować FeV i wysłać na MPU.

Jeśli zakaz mieszania wejdzie w życie, każde „trochę wypiłem, trochę zapaliłem” stanie się ruletką: dopóki nie zatrzymają – spokój, po zatrzymaniu zaczynają się konsekwencje.

Dla zawodowych kierowców i firm

BG Verkehr już dziś pisze jasno:

  • liczy się nie tylko pojedynczy test, ale i częstotliwość użycia;
  • „kilka razy w tygodniu” to nie użycie okazjonalne – i nie współgra z prawem jazdy na ciężarówki;
  • każde naruszenie pod wpływem THC niemal gwarantuje MPU.

Jeśli zakaz zostanie wdrożony:

  • firmy będą musiały aktualizować wewnętrzne polityki nt. alkoholu i narkotyków;
  • częściej kierować pracowników na badania i testy;
  • szkolić kierowców w zakresie progów THC, miksu i ryzyka MPU.

Gdzie znaleźć źródła?

Komentarze

Dodaj komentarz

Jūsų komentaras

Vardas: