CARGONEWS

Kalėdos pagal grafiką: Lenkija įveda šventinius sunkvežimių eismo ribojimus

Kaip ir kasmet metų pabaigoje, kol visi planuoja šventinio stalo meniu, logistikos specialistai planuoja, kaip „neužstrigti“ stovėjimo aikštelėje kur nors netoli Poznanės ar Lodzės.

2025 metais kalendorius susidėliojo taip, kad Kalėdos patenka į ketvirtadienį ir penktadienį. Iš pirmo žvilgsnio tai puiki proga ilgiems savaitgaliams, tačiau transporto sektoriui tai reiškia rimtą nervų ir grafikų išbandymą.

Pažiūrėkime, ką šį kartą vežėjams paruošė Lenkijos infrastruktūros ministerija.

Raudonųjų dienų grafikas

Ribojimai taikomi sunkvežimiams, kurių leistina maksimali masė viršija 12 tonų.

2025 metų šventinis grafikas:

  • 25 gruodžio
    Ketvirtadienis (Kalėdos)
    08:00–22:00
  • 26 gruodžio
    Penktadienis (antroji Kalėdų diena)
    08:00–22:00
  • 1 sausio
    Ketvirtadienis (Naujieji metai)
    08:00–22:00

Keista, tačiau oficialiame sąraše nėra paminėti gruodžio 24 ir 31 dienų vakarai. Tai atskirai pabrėžė ir Lenkijos vežėjų asociacija TLP.

Paprastai švenčių išvakarėse Lenkija taiko eismo ribojimus nuo 18:00 iki 22:00. Galbūt tai bandymas šiek tiek palengvinti situaciją tiems, kurie skuba namo vakarienei, tačiau verta prisiminti, kad prieš šventes eismas tradiciškai „užsikemša“ ir be oficialių draudimų.

Išimtys: kas galės važiuoti?

Leidžiamų važiuoti transporto priemonių sąrašas yra standartinis, tačiau jame yra keletas niuansų, kurie dažnai tampa ginčų su ITD inspektoriais priežastimi.

Ribojimai netaikomi:

  • autobusams (jiems visada žalia šviesa);
  • greitai gendantiems kroviniams ir gyvūnams;
  • vaistams ir pašto siuntoms;
  • specialiajai technikai, skirtai kelių ir tiltų remontui.

Svarbus niuansas Lietuvos ir Lenkijos vežėjams

Ribojimai netaikomi transporto priemonėms, kurios tarptautinių vežimų metu grįžta iš užsienio.

Tai leidžia vairuotojams pasiekti bazę, o ne sutikti šventes kabinoje automagistralėje.

Tačiau reikia turėti omenyje: inspektoriai gali būti itin reiklūs dokumentams, patvirtinantiems, kad reisas iš tiesų baigiamas Lenkijoje.

Pažeidimo kaina

Baudų sistema Lenkijoje išlieka stabili, tačiau nuo to ji netampa malonesnė.

Jei sunkvežimis virš 12 tonų važiuos draudžiamu metu, baudos bus taikomos visiems:

  • Vairuotojui: 200–500 PLN
  • Vežėjui: 2000 PLN
  • Transporto vadybininkui: 1000 PLN

Administracinė atsakomybė tiesiogiai veikia reiso pelningumą.

Šventiniai ribojimai kitose šalyse

Žemiau pateikiami sunkvežimių eismo ribojimai nuo 2025-12-21 iki 2025-12-31.

Laikas nurodytas vietinis:

  • Lenkija, Vokietija, Čekija, Slovakija – CET (UTC+1)
  • Lietuva, Latvija, Estija, Ukraina, Baltarusija – EET (UTC+2)

Vokietija

Draudimas: sunkvežimiams virš 7,5 t ir autotraukiniams
Laikas: sekmadieniais ir švenčių dienomis 00:00–22:00

Galioja:

  • 21.12 (sekmadienis): 00:00–22:00
  • 25.12: 00:00–22:00
  • 26.12: 00:00–22:00
  • 28.12 (sekmadienis): 00:00–22:00

Čekija

Draudimas: transporto priemonėms ir autotraukiniams virš 7,5 t
Vietos: automagistralės ir pagrindiniai tranzitiniai keliai
Laikas: 13:00–22:00

Galioja:

  • 21.12 (sekmadienis): 13:00–22:00
  • 24.12: 13:00–22:00
  • 25.12: 13:00–22:00
  • 26.12: 13:00–22:00
  • 28.12 (sekmadienis): 13:00–22:00

Slovakija

Draudimas:

  • sunkvežimiams virš 7,5 t
  • autotraukiniams virš 3,5 t

Laikas: 00:00–22:00

Galioja:

  • 21.12 (sekmadienis): 00:00–22:00
  • 24.12: 00:00–22:00
  • 25.12: 00:00–22:00
  • 26.12: 00:00–22:00
  • 28.12 (sekmadienis): 00:00–22:00

Svarbi išimtis:
Slovakijos policija leido įvažiuojantiems iš kaimyninių šalių judėti 24–26 gruodžio:

  • 00:00–09:00
  • 16:00–24:00

Lietuva, Latvija, Ukraina

Bendro nacionalinio sunkvežimių eismo draudimo sekmadieniais ir švenčių dienomis nėra.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0