CARGONEWS

Boże Narodzenie według harmonogramu: Polska wprowadza świąteczne zakazy ruchu dla ciężarówek

Jak co roku pod koniec grudnia, gdy jedni planują świąteczne menu, logistycy planują, jak nie „utknąć” na parkingu gdzieś pod Poznaniem lub Łodzią.

W 2025 roku kalendarz ułożył się tak, że święta Bożego Narodzenia wypadają w czwartek i piątek. Na pierwszy rzut oka to idealny układ na długi weekend, ale dla transportu oznacza to poważny test nerwów i grafików.

Sprawdźmy, co tym razem przygotowało dla przewoźników polskie Ministerstwo Infrastruktury.

Harmonogram „czerwonych” dni

Zakazy dotyczą pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton.

Świąteczny harmonogram na 2025 rok:

  • 25 grudnia
    Czwartek (Boże Narodzenie)
    08:00–22:00
  • 26 grudnia
    Piątek (drugi dzień Świąt)
    08:00–22:00
  • 1 stycznia
    Czwartek (Nowy Rok)
    08:00–22:00

Zaskakujące jest to, że w oficjalnym wykazie nie ma wzmianki o wieczorach 24 i 31 grudnia. Zwracało na to uwagę także polskie stowarzyszenie przewoźników TLP.

Zazwyczaj w wigilię świąt Polska wprowadza ograniczenia w godzinach 18:00–22:00. Być może jest to próba lekkiego ułatwienia życia tym, którzy spieszą się do domu na kolację, jednak warto pamiętać, że ruch przedświąteczny i tak tradycyjnie „stoi”, nawet bez formalnych zakazów.

Wyjątki: kto może jechać?

Lista pojazdów wyłączonych z zakazu jest standardowa, ale zawiera kilka niuansów, które często prowadzą do sporów z inspektorami ITD.

Zakaz nie dotyczy:

  • autobusów (dla nich zawsze zielone światło);
  • transportu towarów szybko psujących się i zwierząt;
  • leków i przesyłek pocztowych;
  • sprzętu specjalistycznego do naprawy dróg i mostów.

Ważny niuans dla przewoźników z Litwy i Polski

Zakazy nie obejmują pojazdów, które w ramach transportu międzynarodowego wracają z zagranicy.

To właśnie ta „furtka”, która pozwala kierowcom dotrzeć do bazy, zamiast witać święta w kabinie na autostradzie.

Trzeba jednak pamiętać, że inspektor może bardzo skrupulatnie sprawdzać dokumenty potwierdzające, że dany przejazd faktycznie kończy się na terytorium Polski.

Cena naruszenia

System kar w Polsce pozostaje niezmienny, ale przez to wcale nie jest mniej dotkliwy.

Jeśli pojazd powyżej 12 ton znajdzie się na drodze w czasie obowiązywania zakazu, konsekwencje poniosą wszyscy:

  • Kierowca: 200–500 PLN
  • Przewoźnik: 2000 PLN
  • Osoba zarządzająca transportem: 1000 PLN

Odpowiedzialność administracyjna bezpośrednio uderza w rentowność kursu.

Świąteczne ograniczenia w innych krajach

Poniżej przedstawiono ograniczenia ruchu ciężarówek od 21.12.2025 do 31.12.2025.

Podano czas lokalny:

  • Polska, Niemcy, Czechy, Słowacja – CET (UTC+1)
  • Litwa, Łotwa, Estonia, Ukraina, Białoruś – EET (UTC+2)

Niemcy

Zakaz: pojazdy ciężarowe powyżej 7,5 t i zestawy drogowe
Czas: niedziele i święta, 00:00–22:00

Obowiązuje:

  • 21.12 (niedziela): 00:00–22:00
  • 25.12: 00:00–22:00
  • 26.12: 00:00–22:00
  • 28.12 (niedziela): 00:00–22:00

Czechy

Zakaz: pojazdy i zestawy powyżej 7,5 t
Drogi: autostrady i główne trasy tranzytowe
Czas: 13:00–22:00

Obowiązuje:

  • 21.12 (niedziela): 13:00–22:00
  • 24.12: 13:00–22:00
  • 25.12: 13:00–22:00
  • 26.12: 13:00–22:00
  • 28.12 (niedziela): 13:00–22:00

Słowacja

Zakaz:

  • pojazdy powyżej 7,5 t
  • zestawy drogowe powyżej 3,5 t

Czas: 00:00–22:00

Obowiązuje:

  • 21.12 (niedziela): 00:00–22:00
  • 24.12: 00:00–22:00
  • 25.12: 00:00–22:00
  • 26.12: 00:00–22:00
  • 28.12 (niedziela): 00:00–22:00

Ważny wyjątek:
Słowacka policja dopuściła ruch dla pojazdów wjeżdżających z krajów sąsiednich w dniach 24–26 grudnia:

  • 00:00–09:00
  • 16:00–24:00

Litwa, Łotwa, Ukraina

Nie obowiązuje ogólnokrajowy zakaz ruchu ciężarówek w niedziele i święta.

Komentarai

fortuneoxbr 2025-12-24 13:39

Fortune Ox at fortuneoxbr? Yes, please! This slot is my new obsession. Spin those reels and hope for the best at <a href='https://fortuneoxbr.com' rel="nofollow ugc">fortuneoxbr</a>


Jūsų komentaras

Vardas:

Prawo i regulacje

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0

Chaos taryfowy, 48–godzinny strajk i pytania o EES: cotygodniowy przegląd transportu drogowego w Europie

Tydzień rozpoczynający się 23 lutego 2026 roku przyniósł trzy główne wydarzenia, które bezpośrednio dotknęły europejskich przewoźników drogowych. Parlament Europejski zawiesił prace nad ratyfikacją umowy handlowej z USA po tym, jak Trump wprowadził 10–procentowe cło uniwersalne i zagroził podniesieniem go do 15%. W Niemczech 48–godzinny strajk transportu publicznego sparaliżował ponad 80 miast i stworzył problemy dla logistyki transgranicznej. Z kolei wokół terminu pełnego uruchomienia systemu biometrycznego EES rozgorzała walka między branżą lotniczą a Komisją Europejską. W tym zestawieniu analizujemy każde z tych wydarzeń i jego skutki dla przewoźników.

2026-03-02
3

Norwegia dodała 30 cm do długości pociągów drogowych. Dlaczego branża jest z tego powodu i zadowolona, i nie do końca

Z dniem 23 lutego 2026 r. w Norwegii weszły w życie poprawki do „Forskrift om bruk av kjøretøy” – aktu prawnego regulującego eksploatację pojazdów. Obecnie modułowe pociągi drogowe o długości 25,25 m, zestawy 24-metrowe oraz naczepy z kontenerami 45-stopowymi mogą być o 30 cm dłuższe niż ustalony limit – pod warunkiem, że ciągnik jest wyposażony w certyfikowaną kabinę aerodynamiczną. Zmiana ta znosi ograniczenie, które przez ponad dwa lata uniemożliwiało norweskim przewoźnikom korzystanie z nowych kabin Volvo FH Aero w najbardziej popularnych konfiguracjach. Branża uważa jednak: to za mało i za późno.

2026-02-27
3

Era tanich paczek z Chin dobiega końca. Czy polscy przewoźnicy wygrywają?

Od 1 lipca 2026 roku zdecydowana większość przesyłek e-commerce spoza UE o wartości do 150 € zostanie objęta stałym cłem w wysokości 3 € za każdą kategorię towarową w paczce. 11 lutego 2026 roku Rada UE ostatecznie zatwierdziła ten środek – zyskał on moc ustawy. To koniec epoki bezcłowych małych przesyłek – modelu, z którego przez dziesięciolecia korzystały chińskie marketplace’y. Reakcja rynku jest już widoczna: Shein otworzył pod Wrocławiem jeden z największych hubów logistycznych w Europie o powierzchni 740 tys. mkw., Temu dąży do wysyłki 80% europejskich zamówień z lokalnych magazynów, a polski rynek nieruchomości magazynowych przeżywa boom inwestycyjny. Dla firm działających w transporcie drogowym i logistyce oznacza to nowe potoki ładunków, nowych klientów – i nowe wymagania.

2026-02-26
1