Tirolio filtras: „dozuoto“ eismo kalendorius 2026 metams
2025-12-26
Tom Nowak
Austrija ir toliau laikosi savo linijos „kovoje dėl Alpių“, paversdama tranzitą per Brennerio perėją kontroliuojama eile. Tirolio žemės vyriausybė paskelbė aiškų blokinio sunkvežimių praleidimo (Blockabfertigung) grafiką 2026 metams. Procedūros esmė nesikeičia: A12 kelyje, Kufstein-Nord punkte policija įrengs filtrą. Nuo 5:00 ryto Italijos kryptimi bus praleidžiama tik 300 sunkiasvorių per valandą – nė viena transporto priemone daugiau. Oficialus grafiko šaltinis – Tirolio žemės vyriausybės portalas (Land Tirol).
Planinių prastovų kronika
2026 metais vežėjai su šiais ribojimais susidurs 30 kartų. Labiausiai įtemptas mėnuo bus gegužė, kai dėl šventinių dienų filtras bus taikomas keturias dienas iš eilės mėnesio pabaigoje. Tradiciškai labiausiai nukenčia beveik visi pirmadieniai liepą, rugsėjį ir vasarį.
Logistikos įmonėms svarbu žinoti, kad šiomis dienomis spūsties uodega Vokietijos pusėje (A8 ir A93) gali išsitempti 50–70 kilometrų, pasiekdama Miuncheno apylinkes. Bet koks bandymas „praslysti sėkmės tikintis“ transportui, sunkesniam nei 7,5 tonos, baigsis daugiavalandžiu laukimu kelkraštyje, prižiūrint Austrijos policijai.
Interesų konfliktas 1370 metrų aukštyje
Eismo ribojimai čia nėra techninė būtinybė – tai gryna politika. Tirolio valdžia atvirai deklaruoja, kad jų tikslas – ne tik ekologija, bet ir priverstinis krovinių nukreipimas į geležinkelius, vadinamąjį „riedantį greitkelį“ (RoLa). Tačiau geležinkelių infrastruktūra kol kas nėra pasirengusi tokiems srautams, o Brennerio bazinio tunelio statybos terminai nuolat atidedami.
Dėl to situacijos įkaitais tampa vairuotojai, priversti praleisti darbo pamainas nesibaigiančiose spūstyse, dažnai be prieigos prie elementarios infrastruktūros.
Informacinis kalendorius 2026 metams (pagrindinės datos)
Žiema: sausio 7 d.; visi vasario pirmadieniai; pirmieji trys kovo pirmadieniai.
Pavasaris / vasara: balandis – laisvas pravažiavimas; gegužė – 15, 26, 27, 28 d.; birželis – 1, 5, 8 d.; liepa – visi pirmadieniai.
Ruduo / žiema: rugsėjis – visi pirmadieniai; spalis – 5 ir 27 d.; lapkritis – visos trečiadienio dienos; gruodis – 9 d.
CargoNews informacija: kas yra Blockabfertigung?
„Blokinės patikros“ sistema Tirolio žemėje buvo įvesta 2018 metais kaip atsakas į staigų tranzito augimą. Kasmet per Brennerio perėją pravažiuoja apie 2,5 milijono sunkvežimių – tai daugiau nei per visus Šveicarijos ir Prancūzijos Alpių perėjimus kartu sudėjus.
Austrija ribojimus grindžia tuo, kad esant srautui, didesniam nei 300 transporto priemonių per valandą, kelių tinklas aplink Insbruką nebesusitvarko, o eismo įvykio atveju skubiosios tarnybos negalėtų laiku pasiekti vietos. Italija ir Vokietija šią praktiką laiko ES laisvo prekių judėjimo principo pažeidimu.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras