Stažas nuo 17 metų ir kalėjimas už lenktynes: šiandien pasikeitė Lenkijos kelių eismo kodeksas

Nuo 2026 m. sausio 29 d. Lenkijoje įsigaliojo masto požiūriu dideli Baudžiamojo kodekso ir Nusižengimų kodekso pakeitimai, skirti kovai su pakartotiniais kelių eismo pažeidimais ir nelegaliomis gatvių lenktynėmis. Teisingumo ministerijos bei Infrastruktūros ministerijos inicijuotas įstatymų paketas radikaliai sugriežtino sankcijas už vairavimą išgėrus, teismo draudimų ignoravimą ir nelegalių važiavimų organizavimą. Pagrindinė reformos žinutė – visiška netolerancija tiems, kurie bendro naudojimo kelius laiko lenktynių trasa.

„Streetracingas“ baudžiamosios bylos rėmuose

Lenkijos teisės aktuose atsirado nauja sąvoka – „nelegalios lenktynės“. Dabar tai nėra tiesiog bauda už greičio viršijimą, o baudžiamasis nusikaltimas (Lenkijos Respublikos BK 178c str.). Organizatoriams ir dalyviams numatytas laisvės atėmimas nuo 3 mėnesių iki 5 metų. Jei važiavimas baigėsi avarija, sukėlusia sunkias pasekmes arba žmonių žūtį, kaltininkui gresia nuo 1 iki 10 metų kalėjimo.

Pagal įstatymo tekstą, nelegaliomis lenktynėmis pripažįstama „bent dviejų mechaninių transporto priemonių vairuotojų varžymasis antžeminiame eisme, turint tikslą įveikti tam tikrą kelio atkarpą per trumpiausią laiką“.

Įdomu tai, kad sankcijos palies ne tik vairuotojus. Atsakomybė įvesta net „sąmoningiems žiūrovams“ ir keleiviams. Policija gavo teisę bausti tuos, kurie tyčia kuria masuotę tokiuose renginiuose, o už eismo blokavimą stichiškų susibūrimų metu minimali bauda išaugo iki 2500 zlotų.

Atsisveikinimas su automobiliu ir teisėmis

Transporto priemonės konfiskavimas tapo privaloma procedūra, kai alkoholio kiekis kraujyje viršija 1,5 promilės. Tačiau Lenkijos įstatymų leidėjai užvėrė spragą tiems, kurie važinėja svetimais automobiliais arba naudojasi lizingu. Jei automobilis nepriklauso vairuotojui, teismas privalo paskirti piniginę įmoką Pagalbos nukentėjusiems avarijose fondui. Suma įspūdinga: nuo 5 000 iki 500 000 zlotų, priklausomai nuo rinkos vertės.

Ypatingas dėmesys skirtas „nemirtingiems“ vairuotojams, kurie sėda prie vairo turėdami galiojantį teismo draudimą. Dabar už tokį pažeidimą numatytas dozmirtinis teisių atėmimas. Lenkijoje tikimasi, kad tai atvėsins ryžtą maždaug 50 tūkstančių asmenų, kurie kasmet ignoruoja teismų sprendimus dėl licencijos atėmimo.

Kalėjimas už „vairavimo stilių“

Įvestas visiškai naujas straipsnis už „įžūlų vairavimą“ (Lenkijos Respublikos BK 178d str.). Tai teisinė inovacija, leidžianti nubausti vairuotoją dar prieš jam sukeliant avariją. Jei policija užfiksuoja veiksnių visumą – pavyzdžiui, ekstremalų greičio viršijimą, šviesoforų ignoravimą ir agresyvų manevravimą – byla gali baigtis laisvės atėmimu iki 5 metų.

Prekybos centrų aikštelėse mėgstantiems efektus (driftą) taip pat atėjo sunkūs laikai. Nusižengimų kodekso 86c straipsnis įveda minimalią 1500 zlotų baudą už tyčinį automobilio įvedimą į slydimą viešoje vietoje. Be smūgio per piniginę, toks manevras dabar reiškia automatinį teisių atėmimą 3 mėnesiams.

Jaunimas po priežiūra

Bendro sugriežtinimo fone netikėtai atrodo leidimas gauti B kategorijos teises nuo 17 metų, kuris pradės galioti nuo 2026 m. kovo. Tačiau tai greičiau „bandomasis laikotarpis“, o ne laisvė. Septyniolikmečiai vairuotojai galės važinėti tik lydimi patyrusio mentoriaus (vyresnio nei 25 metai, turinčio bent 5 metų stažą), be to, jiems įvesta absoliuti nulinė tolerancija alkoholiui (0,0 promilės) ir draudimas išvykti už Lenkijos ribų.

Baudos ir sankcijos Lenkijoje (2026 m. sausis)

Suma apskaičiuota pagal orientacinį kursą 1 EUR ≈ 4,3 PLN.

*Antrasis skaičius – padarius pažeidimą pakartotinai per 2 metus (recidyvas).

**Nuo 2026 m. kovo teisių atėmimas už +50 km/h galios ir už gyvenviečių ribų vienpusio eismo keliuose.

„CargoNews“ žinynas

Dabartinė reforma tapo logiška „nulinio mirtingumo“ politikos, kurią Lenkija aktyviai diegia pastaruosius penkerius metus, tęsiniu. 2024 metais šalis jau įvedė pradines automobilių konfiskavimo iš girtų vairuotojų normas, kas leido valstybės naudai perimti tūkstančius transporto priemonių. Statistika parodė, kad tik finansinės sankcijos ir grėsmė prarasti turtą realiai veikia padėtį keliuose. Lenkija šiuo klausimu orientuojasi į Vokietijos ir Danijos patirtį, kur įstatymai prieš „automobilių chuliganus“ laikomi vienais griežčiausių Europoje.