Ile zarabiają kierowcy ciężarówek w różnych krajach (uzupełnione o informacje o Polsce)

Światowy rynek logistyki wykazuje kolosalną przepaść w dochodach kierowców, gdzie czołowe pozycje niezmiennie utrzymuje Europa. Zgodnie z badaniem specjalistycznego wydania Freight Waves, w dziesiątce krajów z najwyższymi zarobkami kierowców ciężarówek znalazło się aż siedem państw europejskich, a ranking otwiera Szwajcaria z rocznym dochodem kierowców przekraczającym 70 tys. dolarów.

Ta finansowa dysproporcja prowokuje również zmiany kadrowe na kontynencie. Jak informuje giełda pracy Indeed, popyt na zawodowych kierowców w dużych krajach europejskich wzrósł niemal dwukrotnie – szczególnie dotkliwie deficyt jest odczuwalny w Irlandii i we Włoszech, gdzie liczba ofert pracy wzrosła o ponad 100%.

Mimo to, nawet wewnątrz samej UE sytuacja pozostaje niejednolita. Według prognoz serwisu MT onroad, w 2025 roku najwyższe średnie zarobki spodziewane są w Luksemburgu (3800 euro) i Niemczech (3500 euro), podczas gdy region Europy Wschodniej wciąż znacznie odstaje od tych wskaźników, utrzymując dystans w poziomie dochodów.

Szczególną uwagę badacze poświęcają rynkowi Polski, gdzie sytuacja z dochodami kierowców aktywnie zmieniała się w ostatnich latach. Jeśli w 2020 roku dopiero zaczynano odnotowywać realne poziomy wypłat, – jak pokazują dane Logist.Today, – to do 2021 roku raporty Inelo i PITD potwierdziły status kraju jako jednego z kluczowych hubów logistycznych. Pomimo mitów o dochodach rzędu 18 tysięcy złotych, które obalali eksperci, dynamika wzrostu wynagrodzeń utrzymała się zarówno w 2022, jak i w 2023 roku. Do 2024 roku Polski Instytut Transportu Drogowego przedstawił szczegółowy raport odzwierciedlający realny stan rzeczy, a w 2025 roku branża zderzyła się z nowym wyzwaniem: dochody kierowców osiągnęły maksimum na tle trudnej sytuacji demograficznej, – zauważa organizacja TLP.

Równolegle w Niemczech dyskusja przesunęła się w stronę satysfakcji z warunków pracy i wpływu czynników zewnętrznych. Jeszcze w 2021 roku niemieccy analitycy zauważali, że zarobki w tym sektorze często nie dorównują średniej krajowej, – pisze Spiegel. Na dochody zaczęły wpływać ceny paliw oraz skutki wojny na Ukrainie, co odzwierciedla „Atlas płac”. Przez cały 2023 rok rynkiem targały emocje: od dyskusji o stagnacji wypłat po bezpośrednie świadectwa kierowców o realnych zarobkach. Na początku 2025 roku zarysował się trend chłodzenia oczekiwań: według monitoringu Jobmatch.me, żądania płacowe kierowców zaczęły stopniowo spadać.

Na tym tle rynek Wielkiej Brytanii wygląda jak oddzielna wyspa z własnymi zasadami. Po gwałtownym skoku zainteresowania zawodem, opisanym w artykułach z 2021 roku, do 2025 roku sytuacja się ustabilizowała. Obecnie aktualne dane platform Indeed oraz EP Training pozwalają kandydatom jasno ocenić perspektywy pracy w brytyjskim sektorze transportowym.

Podczas gdy Europa Środkowa walczy ze stagnacją, Szwecja pokazuje przykład skandynawskiego podejścia do równowagi między wysokimi dochodami a bezpieczeństwem socjalnym. Według danych z monitoringu branżowego, szwedzcy kierowcy stabilnie plasują się w czołówce najlepiej opłacanych w UE, otrzymując nie tylko konkurencyjną stawkę bazową, ale także znaczące gwarancje socjalne, co czyni tamtejszy rynek jednym z najbardziej atrakcyjnych dla doświadczonych profesjonalistów.

Jednak prawdziwą sensację na światowym rynku pracy wywołały doniesienia z USA. Gigant handlu detalicznego Walmart oficjalnie potwierdził, że jest gotowy płacić swoim kierowcom na starcie do 110 tys. dolarów rocznie. Tak agresywna strategia rekrutacyjna wywołała niejednoznaczną reakcję w środowisku: podczas gdy jedni widzą w tym nowy złoty standard branży, inni – jak pokazują dyskusje samych kierowców – wskazują na ekstremalne wymagania dotyczące bezpieczeństwa, napięty grafik i niemal wojskową dyscyplinę, które stoją za tymi liczbami.