Telefon na kierownicy kosztował 350 euro
2026-02-05
Tom Nowak
Holenderski sąd uznał za naruszenie jakiekolwiek trzymanie urządzenia za kierownicą, nawet podczas korzystania z nawigacji
Sąd Okręgowy w Holandii Środkowej uznał za zgodny z prawem mandat za trzymanie telefonu podczas jazdy, nawet jeśli kierowca korzystał z urządzenia wyłącznie do nawigacji. Orzeczenie zostało opublikowane 29 stycznia przez Rechtbank Midden–Nederland.
Powodem postępowania było zatrzymanie lekkiej ciężarówki 18 października 2022 roku w Lelystad. Policja odnotowała korzystanie z urządzenia elektronicznego za kierownicą i nałożyła grzywnę w wysokości 350€. Właściciel pojazdu odmówił zapłacenia kary i zaskarżył ją w sądzie.
Skarżący twierdził, że nie wykonywał połączeń ani nie wysyłał wiadomości, a jedynie śledził trasę nawigacji satelitarnej. Według jego wersji telefon leżał na kierownicy i był przytrzymywany tylko kciukiem, podczas gdy pozostałe palce znajdowały się na kierownicy. Taka pozycja, zdaniem kierowcy, nie może być uważana za pełnoprawne korzystanie z urządzenia.
Sąd zajął inne stanowisko. W decyzji wskazano, że samo trzymanie telefonu w dłoni podczas jazdy stanowi wykroczenie, niezależnie od celu użycia i charakteru interakcji z urządzeniem. Przepis jest sformułowany jako zakaz trzymania mobilnego urządzenia elektronicznego, a nie wykonywania konkretnych czynności za jego pomocą.
W związku z tym argumenty o tym, że chodziło wyłącznie o nawigację, uznano za prawnie nieistotne. Mandat został utrzymany w mocy. Jednocześnie, ze względu na długość postępowania, skarżącemu przyznano 25% zniżki z powodu przekroczenia rozsądnego terminu rozpatrzenia sprawy.
Praktyka holenderskich sądów w podobnych sprawach wykazuje formalne podejście: jeśli urządzenie jest trzymane w ręku podczas jazdy, jest to traktowane jako naruszenie niezależnie od sposobu jego wykorzystania.
––
Ilustracja: SI
Prawo i regulacje
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
Tydzień rozpoczynający się 23 lutego 2026 roku przyniósł trzy główne wydarzenia, które bezpośrednio dotknęły europejskich przewoźników drogowych. Parlament Europejski zawiesił prace nad ratyfikacją umowy handlowej z USA po tym, jak Trump wprowadził 10–procentowe cło uniwersalne i zagroził podniesieniem go do 15%. W Niemczech 48–godzinny strajk transportu publicznego sparaliżował ponad 80 miast i stworzył problemy dla logistyki transgranicznej. Z kolei wokół terminu pełnego uruchomienia systemu biometrycznego EES rozgorzała walka między branżą lotniczą a Komisją Europejską. W tym zestawieniu analizujemy każde z tych wydarzeń i jego skutki dla przewoźników.
2026-03-02
Z dniem 23 lutego 2026 r. w Norwegii weszły w życie poprawki do „Forskrift om bruk av kjøretøy” – aktu prawnego regulującego eksploatację pojazdów. Obecnie modułowe pociągi drogowe o długości 25,25 m, zestawy 24-metrowe oraz naczepy z kontenerami 45-stopowymi mogą być o 30 cm dłuższe niż ustalony limit – pod warunkiem, że ciągnik jest wyposażony w certyfikowaną kabinę aerodynamiczną. Zmiana ta znosi ograniczenie, które przez ponad dwa lata uniemożliwiało norweskim przewoźnikom korzystanie z nowych kabin Volvo FH Aero w najbardziej popularnych konfiguracjach. Branża uważa jednak: to za mało i za późno.
2026-02-27
Od 1 lipca 2026 roku zdecydowana większość przesyłek e-commerce spoza UE o wartości do 150 € zostanie objęta stałym cłem w wysokości 3 € za każdą kategorię towarową w paczce. 11 lutego 2026 roku Rada UE ostatecznie zatwierdziła ten środek – zyskał on moc ustawy. To koniec epoki bezcłowych małych przesyłek – modelu, z którego przez dziesięciolecia korzystały chińskie marketplace’y. Reakcja rynku jest już widoczna: Shein otworzył pod Wrocławiem jeden z największych hubów logistycznych w Europie o powierzchni 740 tys. mkw., Temu dąży do wysyłki 80% europejskich zamówień z lokalnych magazynów, a polski rynek nieruchomości magazynowych przeżywa boom inwestycyjny. Dla firm działających w transporcie drogowym i logistyce oznacza to nowe potoki ładunków, nowych klientów – i nowe wymagania.
2026-02-26
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras