Lietuvoje kovo mėnesį įvesti laikini krovininio transporto eismo ribojimai dalyje regioninių kelių, kasmetinio pavasarinio laikotarpio “polaidis” metu. Kaip pranešė Kelių priežiūra (Lietuvos valstybinė įmonė, atsakinga už kelių priežiūrą ir eksploatavimą), šios priemonės skirtos apsaugoti kelio dangą, sumažėjus jos laikomajai gebai po grunto atitirpimo.
Ribojimai taikomi diferencijuotai, priklausomai nuo konkrečių kelių ruožų. Atsižvelgiant į jų būklę, jie įvesti laikotarpiams nuo 2026 m. kovo 10–13 d. iki balandžio vidurio – gegužės pradžios. Kai kuriais atvejais ribojimai galioja iki balandžio 18 d., o viename ruože jie taikomi dar nuo 2025 m. spalio.
Ribojimai taikomi rajoninės reikšmės keliams, įskaitant šiuos ruožus: Lupenka–Tumiškė (km 0,025–5,0), Kemsiai–Domeikiai–Dameliai (km 3,744–3,754), Parovėja–Juozikiškiai–Virškupėnai (km 1,26–20,41), Nemunėlio Radviliškis–Pučiakalnė–Juozelsikiai (km 1,2–23,02), Kučgaliai–Kuoprelikiai–Lamokai (km 0,02–21,38), taip pat keli kiti regioniniai keliai.
Ribojimų režimai skiriasi. Dalis ruožų visiškai uždaryti krovininiam transportui, kituose įvesti bendrosios masės apribojimai – paprastai iki 8 arba 10 tonų. Kai kuriais atvejais keliai pažymėti kaip sumažinto pravažumo.
Kelių priežiūra pažymi, kad ribojimai yra laikini ir bus panaikinti atkūrus kelio pagrindo laikomąją gebą. Tokia sezoninių ribojimų praktika taikoma kasmet ir skirta užkirsti kelią spartesniam infrastruktūros nusidėvėjimui pavasarinio atitirpimo laikotarpiu.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras