Vepą prilygino telefonui: Vokietijoje teismas uždarė spragą, apie kurią tolimųjų reisų vairuotojai galėjo nežinoti

Kelno aukštesnysis žemės teismas nusprendė, kad elektroninės cigaretės su jutikliniu ekranu reguliavimas važiuojant patenka į Vokietijos “telefono prie vairo” draudimą. Konkrečiam vairuotojui skirta 150 eurų bauda. Sprendimas galutinis. Formaliai jis priimtas lengvojo automobilio vairuotojo byloje, tačiau jo logika tiesiogiai svarbi ir profesionaliems vežėjams: pagal tą pačią normą gali patekti bet kuris elektroninis įrenginys su ekranu, kurį sunkvežimio ar furgono vairuotojas laiko rankoje ir reguliuoja važiuodamas.

Kas įvyko

Istorija prasidėjo dar seniai: 2024 metų kovą automagistralėje A59 prie Sankt Augustino du policijos pareigūnai pastebėjo vyrą, važiavusį “Audi A6”, kuris judėdamas atliko stuksenimo judesius į rankoje laikomą įrenginį. Policininkai nusprendė, kad jis naudojasi telefonu, sustabdė jį ir skyrė baudą.

Bylos nagrinėjimo metu paaiškėjo, kad tai buvo ne išmanusis telefonas, o elektroninė cigaretė su ekranu – vairuotojas jutikliniame ekrane keitė kaitinimo galią. Jis apskundė baudą, tačiau apylinkės teismas ją paliko galioti, o vėliau tą patį padarė ir Kelno aukštesnysis žemės teismas.

Kodėl teismas nusprendė būtent taip

Svarbiausia čia tai, kad lemiamas buvo ne pats įrenginys, kuriuo naudojosi vairuotojas, o sąveikos su jutikliniu ekranu faktas važiuojant. Vokietijos Kelių eismo taisyklių (StVO) 23 paragrafo 1a dalis suformuluota technologiškai neutraliai: ji draudžia vairuojant naudotis elektroniniais įrenginiais, skirtais komunikacijai, informacijai ar organizavimui, jeigu tam reikia paimti įrenginį į ranką arba jį laikyti.

Teismas nurodė, kad elektroninė cigaretė su jutikliniu ekranu yra “įrenginys su jutikliniu ekranu” įstatymo prasme. Be to, kai ekrane rodoma nustatyta garų galia, įrenginys “teikia informaciją”, o tai yra papildomas pagrindas laikyti veiksmą pažeidimu. Teismas faktiškai pastatė vepą su jutikliniu ekranu į vieną eilę su kitais elektroniniais įrenginiais, kurių negalima laikyti rankoje ir reguliuoti važiuojant, tačiau pačios elektroninės cigaretės, žinoma, išmaniuoju telefonu nepavadino.

Gynybos argumentas, kad vepas skirtas garams gaminti, o ne ryšiui, teismo neįtikino. Kaip suformuluota sprendime, galios reguliavimas per jutiklinį ekraną yra pagalbinė funkcija, palaikanti pagrindinę, o jos naudojimas sukuria didelį vairuotojo dėmesio atitraukimo potencialą, kuris nesiskiria nuo garso reguliavimo mobiliajame telefone. Išvada tokia: prisilietimas prie ekrano važiuojant yra draudžiamas įrenginio “naudojimas”.

Svarbu tiksliai suprasti draudimo ribą. Po juo patenka ne bet koks jutiklinis ekranas automobilyje, o aktyvus elektroninio įrenginio naudojimas rankoje važiuojant. ADAC teisininkai aiškina: įrenginys laikiklyje yra leidžiamas, jeigu žvilgsnis į jį trumpas ir atitinka eismo situaciją. Draudžiama būtent laikyti įrenginį rankoje ir reguliuoti jį važiuojant.

Kiek tai kainuoja ir kam tai aktualu

Šioje byloje vairuotojas gavo 150 eurų baudą, tačiau jam dar atskirai bus įrašyti baudos taškai. Kad būtų aiškus mastas, verta žinoti bendrą Vokietijos tarifą. Neteisėtas elektroninio įrenginio naudojimas prie vairo baziniu atveju prasideda nuo 100 eurų ir 1 taško. Jeigu kilo pavojus kitiems eismo dalyviams, suma padidėja iki 150 eurų, pridedami 2 taškai ir mėnesio draudimas vairuoti. Jeigu įvyko eismo įvykis su materialine žala – 200 eurų, 2 taškai ir mėnesio draudimas vairuoti.

Vežėjams svarbesnė ne pati suma, o precedentinė sprendimo reikšmė. Iš teismo logikos matyti, kad draudimas apima ne tik telefoną, bet ir bet kurį įrenginį su ekranu ar jutikliniais elementais, jeigu vairuotojas juo aktyviai naudojasi važiuodamas. LTO portalo teisininkas, nagrinėdamas šią bylą, pažymi, kad pagal tą pačią normą potencialiai gali patekti ir fitneso sekikliai bei kiti dėvimi įrenginiai su ekranu. Pavyzdžiui, išmanieji laikrodžiai ant riešo.

Sunkvežimio ar furgono vairuotojui tai reiškia baudos riziką ne tik už susirašinėjimą telefonu, bet ir už bet kurio pašalinio elektroninio įrenginio reguliavimą važiuojant. Pats vepo buvimas kabinoje nėra problema – klausimas yra būtent aktyvus ekrano naudojimas važiuojant.

Verta atskirti du dalykus. ADAC teisininkai patikslina, kad elektroninės cigaretės be jutiklinio ekrano naudojimas kol kas nėra draudžiamas – pats garinimas prie vairo Vokietijos įstatyme tiesiogiai nebaudžiamas. Problema atsiranda ten, kur yra ekranas ir sąveika su juo.

Kas dėl įprasto rūkymo ir Vokietijos planų

Iš tiesų pagal galiojančias taisykles įprastas rūkymas prie vairo Vokietijoje nėra draudžiamas federaliniu įstatymu. Tačiau valdžia juda griežtinimo link: Bundesratui pateiktas projektas, draudžiantis rūkyti, įskaitant elektronines cigaretes, automobilyje, jeigu jame važiuoja vaikai arba nėščiosios. Jeigu jis bus priimtas, baudos gali siekti nuo 500 iki 3000 eurų. Projektas kol kas toliau nagrinėjamas teisėkūros procese.

Atskirai vežėjams verta prisiminti ir smulkmenas, kurios Vokietijoje taip pat baudžiamos. Už pro langą išmestą nuorūką, kasetę ar skysčio pakuotę suma priklauso nuo federalinės žemės ir miesto: tai gali būti ne simbolinė smulkmena, o dešimčių eurų bauda, kai kur – apie 100 eurų ir daugiau.

O kaip pas kaimynus: Lenkija

Lenkijoje situacija dėl rūkymo prie vairo švelnesnė, bet niuansų yra. Pagal Kelių eismo taisyklių 63 straipsnio 5 punktą rūkyti ir valgyti važiuojant draudžiama vairuotojui, kuris veža keleivį – tai taikoma autobusams, taksi, motociklams. Įstatymas tiesiogiai numato išimtį krovininio automobilio vairuotojui, kuris veža žmogų kabinoje, ir lengvojo automobilio vairuotojui, išskyrus taksi. Tipinė bauda pagal tarifą – simboliniai 50 zlotų be baudos taškų, tačiau perdavus bylą teismui galimos kitos sumos.

Profesionalams svarbiausias klausimas – tarnybinis automobilis. Čia atsiranda atskira rizika pagal darbo saugos ir antitabako teisės normas. Lenkijos įstatymas dėl sveikatos apsaugos nuo tabako vartojimo padarinių draudžia rūkyti įmonių patalpose, įskaitant įprastas ir elektronines cigaretes. Vairuotojo darbo automobilis gali būti laikomas darbo vieta, o už rūkymo draudimo pažeidimą tokiose vietose numatyta bauda iki 500 zlotų.

Atskirai apie šiukšles. Pro langą išmesta nuorūka gali būti kvalifikuojama kaip viešosios vietos teršimas. Nagrinėjant bylą teisme bauda pagal tokią normą gali siekti iki 5000 zlotų, minimali riba tokiose bylose – 500 zlotų.

Tiesioginio vokiško sprendimo dėl jutiklinių ekranų analogo Lenkijos teisėje kol kas nėra. Tačiau bendra “dėmesio atitraukimo nuo kelio” logika veikia ir čia: jeigu manipuliacijos vepu lėmė pavojingą manevrą, tai gali būti kvalifikuojama kaip pavojaus sukėlimas kelių eisme.

O kaip pas kaimynus: Lietuva

Lietuvoje atskiros fiksuotos baudos būtent už rūkymą prie vairo nėra. Tačiau nuo 2015 metų galioja draudimas rūkyti automobilyje, jeigu jame yra nepilnamečių iki 18 metų arba nėščiųjų – pagal Tabako kontrolės įstatymo 19 straipsnį. Pažeidimas užtraukia įspėjimą arba baudą nuo 5 iki 14 eurų, o draudimas galioja nepriklausomai nuo to, rūko vairuotojas ar keleivis.

Atskiros fiksuotos baudos būtent už vepo reguliavimą prie vairo Lietuvoje taip pat nėra. Jeigu tokie veiksmai sukeltų pavojingą situaciją, policija galėtų juos vertinti per bendras normas dėl neatidumo ir eismo saugumo. Palyginimui: už naudojimąsi telefonu be laisvų rankų įrangos Lietuvoje galioja atskiras 60–90 eurų intervalas.

O kaip likusioje Europoje

Vokiškas požiūris nėra vienkartinis kuriozas, o platesnės tendencijos dalis: įstatymai vis dažniau perkelia akcentą nuo konkretaus įrenginio prie paties vairuotojo dėmesio atitraukimo fakto.

Aiškiausiai tai matyti Jungtinėje Karalystėje, kalbant apie išmaniuosius laikrodžius. Nuo 2022 metų ten draudžiama bet kokia sąveika su telefonu ar įrenginiu, galinčiu siųsti ir gauti duomenis, jeigu jis laikomas rankoje – net prie šviesoforo ar spūstyje. Bauda – 200 svarų ir 6 taškai. Tačiau išmaniųjų laikrodžių statusas teisiškai neaiškus: įstatymas jų tiesiogiai nemini. Kelių organizacija RAC 2026 metų birželį paragino įvesti aiškumą, pažymėdama, kad sąveika su laikrodžiu, pavyzdžiui, pranešimo nubraukimas ar ekrano palietimas, teoriškai gali patekti po ta pačia norma kaip telefonas – 6 taškai ir 200 svarų bauda. O jeigu įrenginys atitraukė vairuotojo dėmesį ir jis prarado automobilio kontrolę, tai jau atskiras pažeidimas “not in proper control” su maždaug 100 svarų bauda ir trimis taškais, iki kaltinimo pavojingu vairavimu.

Kalbant apie draudimą rūkyti automobilyje su vaikais, Europa atrodo gana vienoda. ADAC duomenimis, baudos labai skiriasi: Austrijoje – 100 eurų, Belgijoje – 130 eurų, Kipre – 85 eurai, Italijoje – nuo 50 iki 500 eurų priklausomai nuo situacijos, o Graikijoje rūkymas automobilyje su vaikais iki 12 metų gali kainuoti iki 1500 eurų.

Kas toliau

Kelno sprendimas galutinis, tačiau tai yra žemės teismo sprendimas, o ne naujas visos šalies įstatymas – jis nustato aiškinimą, o ne sukuria naują normą. Vis dėlto vežėjams, kurių maršrutai eina per Vokietiją, praktinė išvada paprasta: bet kurio įrenginio su ekranu – telefono, planšetės, navigacijos, vepo su ekranu – važiuojant geriau neliesti.