CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

CargoWeek собрал пять событий 10–16 августа, которые могут повлиять на расходы, документы и маршруты перевозчиков. Данные проверены по состоянию на вечер 15 августа.

Ставки резко пошли вверх при слабом спросе

11 августа IRU, Transport Intelligence и Upply опубликовали исследование ставок автомобильных перевозок за второй квартал 2026 года. Индекс контрактных ставок, то есть цен по долгосрочным договорам с клиентами, вырос до 148 пунктов. За квартал он прибавил 7,9 пункта. Индекс спотовых ставок, по которым перевозку покупают под конкретный заказ, поднялся еще сильнее – до 146,8 пункта, сразу на 14,6 пункта.

При этом объем автомобильной торговли между крупнейшими экономиками ЕС остался на 1,6% ниже прошлогоднего. Германия и Франция потеряли 3,9%, Испания и Франция – 3,6%. Между Германией и Польшей объем вырос на 1,5%. Авторы исследования связывают рост тарифов прежде всего с расходами перевозчиков. Дизель во втором квартале стоил в ЕС в среднем €1,94 за литр, на 27% больше, чем годом ранее.

Что дальше. Большинство опрошенных участников рынка ждут дальнейшего повышения ставок в ближайшие три месяца. При слабом спросе предел такого роста будет зависеть прежде всего от топлива, промышленного производства и способности клиентов принимать новые цены.

Польская таможня обнаружила проблему между NCTS и ICS2

12 августа польское Министерство финансов предупредило о расхождениях между двумя электронными таможенными системами. NCTS используется при оформлении транзита, ICS2 получает предварительные данные о грузе для таможенного контроля безопасности.

Проблема довольно приземленная: системы по-разному проверяют уникальность номера транспортного документа. Из-за этого данные могут быть отклонены ICS2. Польская таможня также предупреждает, что слишком общее описание груза способно привести к отказу системы. Одни и те же данные безопасности нельзя одновременно подавать через транзитную декларацию NCTS и отдельную декларацию в ICS2.

Для перевозки последствия понятны: ошибка в данных может увеличить время таможенного оформления. Министерство отдельно сообщает о трудностях, которые уже возникают при обработке транзитных операций иностранными таможнями.

Что дальше. Это разъяснение действующих правил, отдельной даты вступления изменений здесь нет. Польская администрация рекомендует указывать номера транспортных документов полностью даже там, где программа формально не отмечает поле как обязательное.

Литва объяснила, как будет работать Via Toll

14 августа Via Lietuva раскрыла новые практические детали системы Via Toll. Она заработает 1 января 2027 года и заменит виньетки для коммерческого транспорта категорий M2, M3, N1, N2 и N3. Плата будет зависеть от фактически пройденного расстояния.

Для перевозчика главный вопрос, конечно, деньги. Например, для грузовика Euro VI массой более 12 тонн и максимум с тремя осями утвержденный средний тариф составляет €0,111 за километр. Точная сумма зависит от характеристик автомобиля и маршрута.

Via Lietuva сейчас получает с виньеток около €70 млн в год. В первый год Via Toll компания рассчитывает собрать примерно €110 млн. Рост поступлений составит около €40 млн, хотя счет конкретной компании может измениться совсем в другой пропорции.

Для оплаты можно будет использовать бесплатное приложение, разовый билет или совместимое бортовое устройство через поставщика услуг.

Что дальше. Виньетки прекращают действовать с конца 2026 года, Via Toll запускается 1 января.

Польское государство публично выступило против очередного повышения платы на A2

Само решение Autostrada Wielkopolska о новых тарифах появилось еще в июле, поэтому событием этой недели его считать нельзя. Новость произошла 13 августа: государственная дорожная дирекция GDDKiA официально раскритиковала последствия повышения.

С 11 сентября ручная оплата за каждый из трех примерно 50-километровых участков A2 между Nowy Tomyśl и Konin изменится. Для категории 4, куда относятся автомобили более чем с тремя осями и трехосные машины с прицепом, тариф составит 165 злотых за участок. При оплате через систему распознавания номеров на двух пунктах между Познанью и Конином ставка будет 160 злотых.

GDDKiA предупреждает, что дорогая A2 может вытолкнуть часть транспорта на местные дороги, где вырастут нагрузка и риски аварий. При этом государственная дирекция практически не может остановить изменение тарифа: право концессионера устанавливать его следует из договора 1997 года.

Что дальше. Новые ставки начинают действовать 11 сентября. На конец года оператор планирует распространить оплату по номеру автомобиля на весь концессионный участок A2 Świecko–Konin.

В ЕС начали применяться новые правила упаковки

С 12 августа в Евросоюзе в общем порядке применяется новый регламент об упаковке и отходах упаковки PPWR. Он охватывает практически всю упаковку, которая появляется на рынке ЕС. Часть требований действует уже сейчас, остальные будут вводиться постепенно до следующего десятилетия.

Для транспортных компаний немедленных изменений сравнительно немного. Гораздо сильнее правила затрагивают производителей, грузоотправителей, склады и компании, которые закупают или используют упаковку. С 12 августа, например, действуют ограничения на содержание PFAS в упаковке, контактирующей с пищевыми продуктами.

В дальнейшем появятся требования к перерабатываемости, маркировке, количеству упаковки и ее повторному использованию. Поэтому значение PPWR для логистики будет расти постепенно.

Что дальше. Еврокомиссия продолжает выпускать дополнительные правила и разъяснения. Многие наиболее заметные требования начнут применяться позднее.

Цифра недели

+14,6 пункта – настолько за один квартал вырос европейский индекс спотовых ставок автомобильных перевозок. Это индексные пункты, поэтому превращать их в «+14,6%» было бы ошибкой.

Особенно интересно другое число из того же исследования: объем автомобильной торговли между крупнейшими экономиками ЕС был на 1,6% ниже прошлогоднего. Нынешний рост ставок исследование IRU/Ti/Upply объясняет прежде всего увеличением расходов перевозчиков.

Что важно на этой неделе

17 августа, Польша – Hrebenne. На погранпереходе с Украиной начинаются ремонт бетонного покрытия, водоотвода и других элементов инфраструктуры таможенного терминала. Польская таможня предупреждает об ограничениях движения на территории пункта.

С 17 августа, Германия – A5/A6 Walldorf. Закрываются съезды с A6 со стороны Mannheim и Heilbronn на A5 в направлении Heidelberg. Ограничения планируются примерно до второй недели сентября. В ночь с 19 на 20 августа A5 между Kronau и Walldorf в направлении Frankfurt будет полностью закрыта примерно с 19:00 до 05:00.

22 августа, Австрия – A10. На Tauern Autobahn начинается очередной этап летнего управления транзитным потоком. На несколько часов будут закрыты отдельные въезды и съезды в направлении Salzburg. В тот же день для транзитных грузовиков свыше 7,5 тонны действует запрет движения с 07:00 до 15:00 в обоих направлениях. Для ряда перевозок предусмотрены исключения.

Что показывает неделя

Главный экономический сигнал дают ставки. Они выросли значительно быстрее, чем восстановились объемы перевозок. Исследование IRU/Ti/Upply связывает это прежде всего с топливом и другими расходами.

Одновременно все заметнее становятся расходы и задержки, которые возникают вокруг самого рейса: дорожные сборы, таможенные системы, ограничения движения. Для европейского перевозчика цена километра все сильнее зависит от конкретной страны, маршрута и способа оформления перевозки.