Panašu, kad informacija, bylojanti, kad Lietuvos vežėjams “padidintos rizikos” procedūros Rusijoje bus taikomos iki rugsėjo 30 d., pasitvirtino.
“Linavos” viceprezidentas Mečislavas Atroškevičius kol kas oficialiai patvirtinti šios informacijos negalėjo, tačiau teigė, kad panašu, jog Rusijos pasienyje situacija pasikeitė: “Tiksliai apibendrinti situacijos pasienyje negalėčiau, bet ne vienas šaltinis patvirtino, kad nuo šios dienos “rizikos profilis” Lietuvos vežėjams nebetaikomas. Galima daryti išvada, kad vakar jo galiojimas nebuvo pratęstas.”
M. Atroškevičius taip pat patvirtino, kad oficialių dokumentų dėl pasikeitusios lietuviškų vilkikų patikros iš Rusijos muitinės nėra gavęs ir abejoja ar juos gaus ateityje. “Oficialių dokumentų mes negavone nei įvedant šią tvarką, nei dabar. Apie situaciją sprendžiame iš vežėjų, jų partnerių, terminalų informacijos.”
[poll id=”22″]
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras