CARGONEWS

Kaune vyks seminaras: „Alternatyvių muitinio tranzito priemonių užtikrinimas Rusijos Federacijoje“

russia-tir-420x241

Rusijos Federalinė muitinės tarnyba (FMT) pamažu pereina prie krovinių gabenimo be TIR knygelių. Planuojama, kad nuo 2013 m. gruodžio 1 d. priemonių, numatytų FMT vadovo laiške įgyvendinimas, bus vykdomas visoje Rusijos Federacijos teritorijoje. Kol vieni diskutuoja apie tai, ar sprendimas nebenaudoti TIR knygelių įsigalios, kiti aktyviai ruošiasi pervežimams pagal naujas taisykles.

Praėjusią savaitę FMT spaudos tarnyba pareiškė, kad nuo 2013 m. lapkričio 12 d. muitinės tranzito vykdymo priemonių, numatytų Rusijos FTM pranešime, įgyvendinimas bus vykdomas visose muitinėse, pavaldžiose Centrinei muitinės valdybai. Nuo 2013 m. lapkričio 19 d. numatytų priemonių realizavimas bus pradėtas Pskovo, Sebežo ir Kingisepo muitinėse, priklausančiose Šiaurės –Vakarų muitinės valdybai.

2013 m. lapkričio 15 d. viešbučio „Europa Royale Kaunas“ konferencijų salėje, adresu Miško g. 11, Kaunas, LT-44321, įvyks praktinis seminaras-konferencija, skirta Lietuvos vežėjams aktualiu klausimu:

„Alternatyvių muitinio tranzito priemonių užtikrinimas Rusijos Federacijoje“

Nuo 2013 m. lapkričio 19 d. Rusijos Federacijoje planuojama nauja tvarka ir taisyklės pakeis vežėjų galimybes toliau dirbti. Daugeliu atvejų, neturint galimybės įvažiuoti į Rusiją su CARNET TIR, galima alternatyva vykti, naudojant tranzito deklaraciją.

Seminaro metu išgirsite atsakymus į šiuos ir daugelį panašių klausimų, o įgytos žinios padės dirbti efektyviau ir pelningiau, nepažeidžiant Europos Sąjungos ir Rusijos Federacijos muitinių taisyklių.

Pranešėjai pateiks aktualias iš praktikos, bei teorijos žinių kylančias įžvalgas, sukauptas savo darbe.

Praktinio seminaro-konferencijos organizatorius: UAB „Tranzito paslaugų centras“.

Svečiai: Vladislav Novikov – Rusijos Federacijos muitinės atstovas Pabaltijo šalims;

Konferenciją ves ekspertai-praktikai iš Pabaltijo šalių bei Rusijos Federacijos. Dalyvių skaičius ribotas. El.p. [email protected] Registruotis iki lapkričio 13 d.

RENGINIO PROGRAMA

11.00 – 12.00 Dalyvių registracija

12.00 – 12.15 Sveikinimo kalba ir įžanginis žodis. UAB „Tranzito paslaugų centras“ direktoriaus pavaduotojas Eugenijus Malakauskas

12:15 – 14.00 Pranešimus skaitys:

Aleksey Borisovich Frolov – Pskovo muitinės terminalo direktorius;

Anatoliy Lapin – SIA „ROSTEK-TRANZIT“ valdybos narys;

Sergey Litvinenko – Sistemy XXI veka

14.00 – 14.30 Kavos pertrauka

15.00 – 16.00 Aktualių klausimų aptarimas

Pranešėjai kalbės rusų kalba.

Visais rūpimais klausimais prašome kreiptis el.p. [email protected] arba telefonu +370 652 43 642.

Komentarai

Aldas Motiejunas 2013-11-14 17:45

Rusai kaip ir baltarusai saukia apie nacionalines garantijas.Tegul rusai aiskiai pasako , jie pripazysta TIR sistema ar ne? Kada pasakys, tada ir kalbesim apie nacionalines garantijas. Baltarusai vakar pasake ,kad jie TIR pripazysta. Tikslas kalbeti apie garantijas =0.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0