CARGONEWS

Aptarti naujausi gabenimų pasikeitimai

sunkvezimiai-maskva

Asociacijoje „Linava“ vykusiame susitikime aptarti naujausi pasikeitimai vykdant gabenimus į Muitų Sąjungos šalis. Pirmadienį oficialiai paskelbta informacija, kad situacija Rusijoje nesikeis, o gabenimai krovininėmis transporto priemonėmis ir toliau bus vykdomi tokia pačia tvarka, kaip ir 2013 m. lapkričio 29 d. Anot vežėjų, TIR sistemos funkcionavimo sąlygos Rusijoje keičiasi ne dienomis, o valandomis: ryte galioja viena tvarka, o vakare išeina naujas laiškas ir viskas apsiverčia aukštyn kojomis.

Vežėjų lūkesčiai, kad Rusija atidės TIR sistemos blokavimą iki 2014 m. liepos 1 d., neilgai truko. „Linava“ Krovininio transporto skyriaus vadovas Valdas Kazlauskas patvirtino, kad gabenimo sąlygos liko tokios pačios, kaip ir praeitą savaitę. Gabenant krovinius į Rusiją per Baltarusiją TIR knygelės įforminamos kaip ir anksčiau ir uždaromos vidiniuose Rusijos muitinės postuose. „Baltarusijos muitinė TIR knygeles pripažįsta. Jos priimamos ir automobilis yra nukreipiamas į paskirties vietą Rusijoje. Jei yra kelios paskirties vietos, tada jau reikia važiuoti pagal nacionalinę teisę. Jeigu krovinys per Baltarusiją bus gabenamas su palyda, tai jis bus nukreiptas į artimiausią muitinės postą. Poste krovinį perims Rusijos muitininkai ir bus taikoma nacionalinė garantija ar palyda. Vairuotojas turi turėti garantinį raštą ir įgaliojimą imti garantiją iš garantuojančio susivienijimo“, – dėsto jis.

Susitikime kalbėta, kad neoficialiais duomenimis, Smolensko srityje yra atstatinėjami muitinės postai. Spėta, kad ten bus pastatyti pareigūnai, o per Baltarusiją važiuojančios mašinos bus nukreipiamos būtent ten. Tačiau kada tai bus, dar nėra aišku.

„Linava“ viceprezidentas Mečislavas Atroškevičius sako neatsimenantis tokio intensyvaus laikotarpio. „Praeitą savaitę įvyko kulminacija. Tikėjomės, kad reikalai pajudės. Šeštadienį Tarptautine kelių transporto vežėjų asociacija ASMAP gavo laišką iš FMT, kuriuo informavo, kad pratęsia sutartį su asociacija. Tačiau šis laiškas nieko nepakeitė. TIR knygelių vis tiek nepriima. Paaiškėjus, kad situacija nesikeis, prezidentas (Linava prezidentas Algimantas Kondrusevičius – aut. pastaba) skubiai išvažiavo į Varšuvą, kur aptarė susiklosčiusią situaciją su kitų šalių vežėjų atstovais. Reikia grįžti prie to, kad TIR sistema negaliotų ir Rusijai. Vėl viskas iš naujo. Ginsime TIR sistemą iki galo“, – pasakoja jis.

Viceprezidentas pranešė, kad vežėjai, kurie važiavo į Rusiją su TIR knygelėmis ir garantijomis, gali pateikti jas kartu su deklaracijomis TIR departamentui. Sutarta, kad Tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU grąžins apie 78 litus už kiekvieną tokią knygelę.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0