CARGONEWS

IRU imsis atsakomųjų veiksmų?

raudona sviesa

Tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU išplatino informacinį laišką, kuriame išreiškė nepasitenkinimą Rusijos Federalinės muitinės tarnybos (FMT) veiksmais.

Po to kai buvo pratęstas garantinis susitarimas dėl TIR Konvencijos galiojimo Rusijos teritorijoje pratęsimo iki 2014 m. liepos 1 d., oficialiame FMT tinklapyje paskelbti kai kurie nauji pranešimai, susiję su viešai FMT patvirtinta informacija.

Deja – bet ir po šių FMT pranešimų, padėtis Rusijoje išlieka neapibrėžta ir eilinį kartą visiškai prieštaraujanti TIR Konvencijos nuostatoms.

Be to, FMT skleidžia melagingus ir šmeižikiškus pareiškimus apie tariamą IRU 20,8 milijardo Rusijos rublių vertės skolą FMT!

IRU siekdama pažaboti tokius melagingus pareiškimus ir apginti tiesą, yra priversta peržiūrėti visas teisines priemones prieš FMT vadovybę.

Dar svarbiau yra tai, jog FMT paskelbti pranešimai, regis, tik patvirtina informaciją, kad neteisėti TIR procedūrų apribojimai tebegalioja Centrinėje, Pietų, Šiaurės Kaukazo, Pavolgio, Uralo, Sibiro ir Tolimųjų Rytų federalinėse muitinės apygardose. Tie patys apribojimai taikomi Domodedovo, Šeremetjevo, Vnukovo muitinėse, o taip pat ir Šiaurės Vakarų federalinės muitinės apygardos Sebežo, Kingisepo ir Kaliningrado muitinėse.

Minėtoji informacija taip pat patvirtina ir faktą, kad TIR knygelės šiuo metu vis dar priimamos Šiaurės Vakarų muitinės apygardos Vyborgo, Karelijos ir Murmansko muitinėse.

Be to, minėti Rusijos apribojimai, kaip taisyklė, nėra taikomi TIR procedūroms, pradėtoms Muitų sąjungos jurisdikcijai priklausančioje Baltarusijoje ir Kazachstane, nes šių šalių muitinės tarnybos – skirtingai nei Rusijos muitinė – paklūsta TIR konvencijos reikalavimams.

Šis eilinis FMT tarptautinių ir nacionalinių teisės normų ignoravimas, demonstruojamas FMT, artimiausiomis dienomis gali turėti rimtų pasekmių visiems transporto operatoriams. Be jokios abejonės, tokia FMT pozicija sukels atsakomąją reakciją, pavirsiančią transporto operatorių teisminiais ieškiniais prieš Rusijos muitininkus kiekvienu atveju, kuomet bus neteisėtai atsisakoma priimti TIR knygeles. IRU primena visiems savo nariams, kad tuo atveju, kai Rusijos muitinės tarnybos atsisakys priimti TIR knygeles, jų kaina bus kompensuota pagal procedūras, išdėstytas 2013 m. lapkričio 12 d. publikuotame dokumente CTM GE2071. Taip pat IRU yra pasirengusi suteikti visokeriopą teisinę pagalbą tuo atveju, jeigu TIR knygelių valdytojai norėtų imtis teisinių procedūrų prieš neteisėtus ir nepagrįstus Rusijos muitinės pareigūnų atsisakymus priimti TIR knygeles.

Pastarasis nekoordinuotas žingsnis itin šokiruoja, turint omeny neseniai aiškiai išreikštą Rusijos vyriausybės paramą TIR sistemos tęstinumui ir TIR Konvencijos funkcionavimui Rusijos teritorijoje.

Šiuo metu IRU imasi visų įmanomų priemonių išspręsti ir baigti besitęsiančią painią situaciją, kuri pirmiausia itin neigiamai veikia pačios Rusijos ekonomiką. Tuo tikslu IRU dirba su visomis suinteresuotomis Rusijos ir tarptautinėmis organizacijomis.

Šis klausimas be išlygų bus įtrauktas į IRU Vykdomojo komiteto posėdžio, vyksiančio gruodžio 3-4 dienomis, darbotvarkę.

IRU nedelsiant informuos visus savo narius apie tolimesnę įvykių eigą.

IRU

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0