CARGONEWS

Rusijos Dūmoje reikalaujama patikrinti neteisėtas muitinės rinkliavas

imgres

Dmitrijus Gorovcovas, Rusijos Dūmos deputatas, atstovaujantis „Teisingosios Rusijos“ partijai, kreipėsi į Federalinę saugumo tarnybą su prašymu atlikti neteisėtų muitinės rinkliavų patikrinimą, kurias vienu metu renka bent kelios komercinės struktūros , artimos, pasak jo, FMT vadovui Andrejui Beljaninovui.

Gorovcovas pranešė, kad šių metų liepą FMT vadovas Andrejus Beljaninovas nurodė muitinės tarnyboms nebeįleisti į Rusijos teritoriją krovinių, gabenamų su TIR knygelėmis. „Šiuo metu kroviniai į Rusijos rinką patenka tik sumokėjus kažkokį mokestį, garantuojantį išmokas krovinio nepristatymo atveju. Nori įvežti krovinį – mokėk grynais. Grynuosius vienu metu pradėjo rinkti net šešios komercinės struktūros, atsiradusios „ iš aukščiau“ FMT vadovo sprendimu“, — sakė jis.

Tačiau šiuo metu, pasak jo, kai kuriuose muitinės padaliniuose TIR knygelės vis dar galioja. Taip yra Murmansko ir Archangelsko teritorinėse muitinėse. „Pskovo ar Kursko muitinėse knygelės jau nebepriimamos. Dar įdomiau ši šizofrenija atrodo Leningrado srityje – Vyborge ir Kingisepe galioja skirtingi režimai. Na, o Machačkaloje belieka sustingti iš nuostabos – čia įsitaisė Azerbaidžano įmonė, kuri renka „grynuosius“, – aiškina deputatas.

Be kita ko, naujoji muitinės tranzito tvarka pažeidžia tarptautines konvencijas, prie kurių Rusija buvo prisijungusi anksčiau. „Jau 17 šalių atsiuntė Rusijai savo realius protestus. Atsakomųjų priemonių prieš Rusiją paruošimas – tik laiko klausimas“, — perspėjo Gorovcovas.

Gorovcovas pažymėjo, kad po vykusio pasitarimo pas Igorį Šuvalovą FMT vadovas buvo įpareigotas „baigti savo naujoves“. „Tačiau Beljaninovas, taip sakant, „užkalė“ šitą nurodymą ir toliau stumia savo schemą. Naujausia informacija tokia, kad lupikautojai ir toliau sėdi „šiltose vietelėse“, rinkdami neteisėtas rinkliavas“, — sako Gorovcovas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0