Naftos prekybos įmonės stebi vienas kito kainas ir tai nėra nebylus kartelis, po Seimo Biudžeto ir finansų komiteto posėdžio dėstė Lietuvos naftos prekybos įmonių asociacijos prezidentas Lukas Vosylius. Anksčiau apie galimą nebylų kartelį kalbėjo Konkurencijos tarybos pirmininkas Šarūnas Keserauskas.
„Konkurentų kainų stebėjimas tikrai negali būti įvardintas kaip kartelinis susitarimas, jis tikrai negali būti traktuotinas kaip Konkurencijos įstatymo pažeidimas. Toje pačioje rinkoje veikiantys konkurentai bet kokioje sferoje stebi vienas kito kainas, tai yra normalu“, – sakė L. Vosylius.
Pasak jo, vartotojai yra informuoti apie kainas ir pardavėjai jau taiko minimalias galimas maržas kurui.
„Benzino atveju marža yra susitraukusi iki minimumo, o dyzelino atveju, kol kas dėl minimalaus akcizo, realizacija, pardavimai degalinėse mus tenkina, marža kol kas dyzelino atveju yra tikrai normali“, – dėstė L. Vosylius.
Jis dėstė, kad vienintelis būdas sumažinti benzino kainas – mažinti akcizą.
Šiuo metu benzinui taikoma marža, tai yra degalinių tinklų kainos dalis, benzino atveju sudaro apie 4 proc., dyzelino – apie 6 proc.
Mato ir monopoliją, ir oligopoliją
„Konkurencijos tarybos vadas, kuris atlieka kainų monitoringą, yra teisus, yra oligopolinė ir monopolinė rinka. Monopolinė rinka yra ta prasme, kad yra praktiškai vienas naftos produktų tiekėjas, o oligopolija susidaro prekybos tinkluose, kur yra trys pagrindiniai tinklai, kurie gali po kilimu ar neoficialiai visuomet koreguoti savo kainas“, – sakė Seimo Biudžeto ir finansų komiteto pirmininkas Kęstutis Glaveckas.
Jis įvardijo, kad oligopolinės rinkos dalyviais mano esant „Statoil“, „Lukoil“ ir „Neste“.
Tačiau jis pabrėžė, kad ir gyventojai šiuo metu neišnaudoja visų priemonių sumažinti savo išlaidas kurui – t.y., rinktis mažiau kuro naudojančius automobilius ar varomus alternatyviais energijos šaltiniais, planuoti keliones taip, kad vienu automobiliu važiuotų ne po vieną asmenį ir t.t.
„Sumažinti pridėtinės vertės mokestį arba akcizą bus laikina priemonė, kuri iš karto neduos rezultato ir valstybę pastatys į sudėtingą situaciją, renkant pinigus ir vykdant tuos įsipareigojimus, kuriuos ji yra priėmusi kitose sferose, nes tie pinigai eina ne vien tik keliams tiesti“, – teigė jis.
Jis priminė, kad didžioji dalis biudžeto pajamų eina socialinėms ir švietimo reikmėms.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras