Lietuvoje lankysis Moldovos pasienio tarnybos generalinis direktorius Romanas Revenka, kuris čia su kolegomis iš Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) aptars bendradarbiavimo klausimus ir bus supažindintas su šalies sienos apsauga.
Moldovos pasieniečių vadas į Lietuvą atvyksta antradienį vakare. Trečiadienį VSAT centrinėje įstaigoje Vilniuje jis susitiks su Lietuvos pasieniečių vadu Vainiumi Butinu. Abiejų šalių sienos apsaugos struktūrų vadovai pasikeis informacija apie padėtį prie valstybių sienų bei pasidalins patirtimi abiejų žinybų reformavimo ir modernizavimo klausimais.
V. Butinas su R. Revenka aptars ir Lietuvos bei Moldovos pasieniečių bendradarbiavimo klausimus. Susitikimo pabaigoje abiejų šalių tarnybų vadai pasirašys susitikimo protokolą.
Tą pačią dieną R. Revenka bus supažindintas su VSAT veikla ir infastruktūra. Lydimas V. Butino iš Vilniaus jis vyks į Trakų rajono Paluknio kaime įsikūrusią VSAT Aviacijos rinktinę. Čia svečiui bus pristatytas sienos apsaugos iš oro organizavimas, pademonstruoti pasieniečių sraigtasparniai.
Vėliau VSAT Pasieniečių mokykloje Vilniaus rajono Medininkų kaime Moldovos pasienio tarnybos generaliniam direktoriui bus pasakota apie VSAT pareigūnų rengimą, naudojamas metodikas ir aprodytos mokyklos patalpos.
Iš Medininkų Moldovos pasieniečių vadas vyks į Vilniaus rajone prie sienos su Baltarusija įsikūrusią VSAT Vilniaus rinktinės Kenos užkardą. Čia dirbantys pareigūnai papasakos apie savo darbą kontroliuojant tranzitinius Rusijos bei kitus traukinius. R. Revenkai bus pademonstruotos ir Kenos pasieniečių naudojamos techninės priemonės.
Ketvirtadienį priešpiet Moldovos pasienio tarnybos generalinis direktorius išvyks iš Lietuvos.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras