Rusijoje benzinas gali brangti iki 18 proc.
2012-04-05
delfi.lt
271
Artimiausiu metu benzino kainos Rusijoje gali išaugti nuo 7 iki 18 proc. Priešingu atveju šaliai grėstų degalų deficitas, įspėja „Gazprom neft“ generalinis direktorius Aleksandras Diukovas, praneša polit.ru
.
A.Diukovo skaičiavimais, šiuo metu Rusijoje didmeninės prekybos kainos 3000-6000 rublių (266-533 Lt) mažesnės nei vadinamojo eksporto alternatyva – naftos produktų pardavimas užsienyje. Jeigu kainos nepasikeis, prasidės naftos produktų nutekinimas iš vidaus rinkos, o balandį-gegužę prasidėjus sezoniniam paklausos padidėjimui Rusija gali paprasčiausiai susidurti su degalų deficito problema, įspėja „Gazprom neft“ generalinis direktorius.
Kaip balandžio 5 dieną skelbia dienraštis „Vedomosti“, valdžios pareigūnai esą nemato priežasčių nei kainų augimui, nei degalų deficitui. Degalų paklausa atitinka pasiūlą, turime netgi atsargų, primena Rusijos energetikos ministerijos atstovai.
Rinkoje naftos produktų nepritrūks, mano ir Rusijos federacijos antimonopolinės tarnybos vadovo pavaduotojas Anatolijus Golomolzinas. Jeigu šalies vidaus rinkoje kainos keisis ne pagal rinkos taisykles, šiai problemai spręsti yra antimonopolinių priemonių, o naftos bendrovės tai puikiai žino, sako A. Golomolzinas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras