Transporto savaitė (kovo 19-25 d.)

Prabėgusi savaitė prasidėjo tradicinėmis žiniomis iš Baltarusijos pasienio, kur susiformavusios didžiulės eilės nemažėja iki šiol. Taip pat daug kalbėta apie numatomas naujas baudas užsienio šalių vežėjams Rusijoje, bei kitas opias problemas.

Pirmadienį Baltarusijos pasienyje susiformavusios eilės išliko visą savaitę. Vilkikai stovi ir Lietuvoje ir Baltarusijoje. Neoficialias duomenimis, eilės galėtų būti ir mažesnės, nes pasak vairuotojų, Lietuvos muitininkai galėtų dirbti greičiau, tuo metu  baltarusiams priekaištų jie neturi.

Praėjusią  savaitę prasidėjo „Linavos“ regioniniai susirinkimai. Vežėjų asociacijos atstovai lankėsi Klaipėdoje ir Šiauliuose, kur kalbėjo su tų regionų vežėjais jiems aktualiais klausimais. Šią savaitę regioniniai susirinkimai numatyti Panevėžyje ir Vilniuje. Taip pat vyks keleivinio transporto atstovų susirinkimas.

Nemažai aistrų praėjusią savaitę kurstė ir kiti įvykiai susiję su „Linava“. Keturi  vežėjai, kurie nesutinka su kongreso rinkimų rezultatais, kreipėsi į teismą prašydami, kad šis įvertintų „Linavos“ rinkimų komisijos pirmininko Mindaugo Kaplerio veiksmus.  Kaltinimai buvo atmesti  ir kol kas ikiteisminis tyrimas dėl vežėjų pareiškimo M. Kapleriui.

Antradienį vyko  „Linavos“ posėdis. Jo metu kaip ir visada daugiausiai kalbėta apie finansus. Po posėdžio kalbinti prezidiumo nariai tvirtino, kad kongreso metu vežėjai turėtų išgirsti asociacijos finansinės būklės ataskaitą. Laukiama paskutinių audito kompanijos pranešimų, po kurių bus galima tiksliau brėžti asociacijos ateities gaires ir planuoti veiksmus, kurie padėtų užtikrinti jos stabilumą.

Taip pat buvo sutarta, kad nuo šiol „Linavos“ finansų tvarkymui bus samdoma finansinių paslaugų bendrovė. Nutarta samdytis ir  audito kompaniją, kuri audituos vežėjų asociacijos rodiklius.

Nemažą galvos skausmą sukėlė ir Atsinaujinančių išteklių energetikos įstatymas. Pagal jį nuo šių metų turi būti pradėta prekiauti dyzelinu, kuriame yra ne mažiau kaip 7 proc. biodegalų. Tačiau tokiai didelei daliai biologinių priedų nebetinka iki šiol naudota dyzelino bazė, o nei Lietuvoje, nei visoje Europoje nėra patvirtinto degalų sudėties standarto, pagal kurį būtų galima gaminti dyzeliną, turintį daugiau kaip 7 proc. biopriedų. Degalinėms lieka dvi išeitys – paklusti įstatymui, bet prekiauti nestandartizuotais degalais ir atsakyti už klientų automobilių gedimus, arba prekiauti įprastu dyzelinu, tačiau pažeisti įstatymą ir užsitraukti tikrintojų nemalonę. Tiesa, yra ir trečia išeitis – apskritai nebeprekiauti dyzelinu.

Kovo 23 d., iš Klaipėdos geležinkelio stoties išvyko pirmasis konteinerinio traukinio „Merkurijus“ sąstatas. Juo į Maskvą (Rusija) gabenamos plataus vartojimo prekės.

„Merkurijus“ vienu reisu galės vežti iki 114 sąlyginių konteinerių (TEU). Norint šį kiekį pervežti automobilių keliais prireiktų maždaug 100 sunkvežimių. Planuojama, kad traukinys iš Klaipėdos (ateityje – ir iš Kaliningrado) į Maskvą išvyks kartą per savaitę, o atstumą tarp šių miestų įveiks per 2 paras.