Balandžio 2 d. bent keli tūkstančiai vairuotojų planuoja važiuoti į degalines ir piltis į automobilių bakus vos litrą degalų. Taip šalies vairuotojai protestuos prieš aukštas degalų kainas. Kantrybė vairuotojams trūko benzino kainai pasiekus penkių litų už litrą žymą. Socialiniame tinkle „Facebook” pasirodė raginimas ne sėdėti ir piktai burbėti, o veikti.
Prie akcijos, kurios metu žadama ne tik piltis tik litrą degalų, bet ir atsiskaityti geltonais centais ar kortele, kad susidarytų ilgesnės eilės, žada prisidėti per keturis tūkstančius vairuotojų, dar daugiau nei 600 svarsto dalyvavimo galimybę.
Primename, kad tai ne pirmas atvejis, kai vairuotojai taip protestuoja prieš kuro kainas. 2010 m. balandį, kai benzino kaina siekė 4,16 Lt, o dyzelino – 3,58 Lt, šimtai vairuotojų prisidėjo prie protesto akcijos. Tuomet piltasi degalų už vieną litą.
Tų pačių metų gegužę akcija buvo pakartota, tačiau nesulaukė tokio plataus masto.
Cargonews redakcija siūlo pasirūpinti, kad vilkikams tą dieną netektų važiuoti į degalines ir laukti ilgose eilėse.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras