CARGONEWS

Klaipėdos rajone daugėja greičio gaudyklių

10259

Keičiantis avaringumo situacijai šalies keliuose, keičiamos ir prevencinės prevencinės priemonės eismo dalyvių saugumui užtikrinti.Klaipėdos rajono keliuose netrukus turėtų atsirasti naujų, greitį fiksuojančių prietaisų. Vienose vietose atsiras greitį rodančios švieslentės, o kitose – greičio matuokliai.

 

Klaipėdos regiono vairuotojai jau prieš keletą dienų galėjo pastebėti Dituvos kelyje atsiradusį naują greičio matuoklį. Iki šiol kelio ruože Klaipėda–Dituva automobilių greitis buvo fiksuojamas tik Dituvos gyvenvietėje, tačiau visai netrukus,  greičio mėgėjus pradės tramdyti greičio matuoklis šalia Mickų kaimo.

 

 „Klaipėdos regiono keliai“ direktoriaus pavaduotojas kelių priežiūrai Vytautas Gružas atskleidė, kad Klaipėdos krašto keliuose laukia ir daugiau naujovių.

 

Pirmiausiai, bus keičiamos greičio matuoklių vietos. Anot V. Gružo, kai kuriose kelių dalyse taikant kompleksines priemones – greičio matuoklius, švieslentes, kelio ženklus, saugumo saleles, vykdant rekonstrukcijas – jau pavyko sumažinti avaringumą, sumažinti „juodųjų dėmių“ skaičių nuo 15 iki 5 (aut. past. šiuo metu Lietuvoje yra 58 „juodosios dėmės“). Nepaisant to, kitose vietose, kuriose buvo taikoma mažiau prevencinių priemonių, avaringumas padidėjo. Ypač avaringas 41-as kelias Klaipėda – Šilutė – Jurbarkas.

 

Klaipėdos regiono keliuose atsiras daugiau švieslenčių, kurios, anot V. Gružo, yra prevencinė, vairuotojus drausminanti priemonė, kuri daug lengviau ir pigiau įrengiama nei greičio matuokliai. Pirmoji švieslentė apskrityje prieš keletą metų buvo pastatyta Šilutės rajone, Žemaičių Naumiestyje.

 

Greitį fiksuojančias švieslentes abiejose kelio pusėse bus pastatytos Kalotėje, taip pat Jakuose, kelyje Dovilų link, Juodkrantėje. Greitai toks greitį matuojantis įrenginys atsiras Skuode ir šalia jo, kur jau vykdomi darbai. Kelyje Mažeikiai–Skuodas planuojamas ir greičio matuoklis.

 

Visi tolimesni saugumą keliuose užtikrinantys veiksmai priklauso nuo finansavimo. Lituvos Susisiekimo ministerijos duomenimis, 2012–2013 m. valstybinės reikšmės keliuose numatoma rekonstruoti 32 pavojingas sankryžas, nutiesti 13 pėsčiųjų ir dviračių takų ruožų. Avaringuose kelių ruožuose, kur artimiausiu metu nėra galimybės atlikti esminius rekonstrukcijos darbus arba tai ilgai užtruktų, bus diegiamos greito poveikio eismo saugos priemonės: greitį mažinančios priemonės, greičio švieslentės, saugumo salelės, pėsčiųjų perėjos, kelio ženklai. Konkrečios priemonės bus taikomos atsižvelgiant į kelio parametrus bei „juodojoje dėmėje“ įvykusių avarijų priežastis ir pobūdį, kelio aplinką.

 

 

Susiję straipsniai:

 

 

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0