Rusijos valdžia ima pavyzdį iš vakarų ir savo teisinę sistemą nori papildyti nauju nutarimu. Užregistruotas įstatymų pakeitimas, kelių eismo taisyklių pažeidėjams, kurie sutinka su padarytu nusižengimu, o įvykio metu nėra sunkinančių aplinkybių, siūloma leisti mokėti 50 proc. numatytos baudos.
Tokia lengvata bus taikoma, jei pažeidėjas sumokės baudą per trumpą laiką. Planuojama, kad tai bus 10-ies dienų terminas. Jei vairuotojas nuspręs sumokėti baudą kelių policijai iš karto, ji taip pat sudarys 50 proc., jei atitiks anksčiau išdėstytas sąlygas.
Kitas įstatymo pakeitime numatytas siūlymas – panaikinti administracinį areštą už baudos nesumokėjimą. Dabar už baudos nesumokėjimą laiku, numatytas administracinis areštas iki 15 parų, arba baudos padvigubinimas. Kartais Rusijoje žmogui galėdavo pritaikyti administracinį areštą net ir už labai mažas nuobaudas. Pagal įstatymą tai galima padaryti ir už nesumokėtą 100 rublių (8,8 Lt.) baudą.
Be to siūloma progresinė baudos didėjimo sistema, jei neatsiskaitoma laiku. Pasak įstatymą parengusių specialistų, reikia padaryti taip, kad nubaustasis būtų suinteresuotas kuo greičiau atsiskaityti su valstybe, o ne valstybė turėtų laukti ir reikalauti kol bus sumokėtas paskirtos nuobaudos.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras