Pastaruoju metu daugėja nusiskundimų, kad baigus vairavimo mokyklą, vairuotojo pažymėjimą galima gauti tik po 3-4 mėnesių. Tokia situacija susiklostė dėl eilių VĮ „Regitra“. Šiuo metu Vilniuje norint laikyti CE kategorijos praktikos egzaminą vietų yra tik nuo gegužės pradžios.
Lietuvos vairuotojų mokymo ir kvalifikacijos kėlimo mokyklų asociacijos (LVMA) teigimu, susidariusios eilės turi neigiamos įtakos būsimųjų vairuotojų bei vairavimo mokyklų veiklai.
„Visuomenė susirūpinusi, nes ilgas laukimas eilėse apriboja įsidarbinimo galimybes, kadangi būsimi vairuotojai, ir taip šalyje vyraujant aukštam nedarbo lygiui, negavę vairuotojo pažymėjimo negali kelis mėnesius įsidarbinti. Taip pat asmenims, norintiems laikyti egzaminus, ilgai laukiant eilėse ir dėl to keletą mėnesių nevairavus transporto priemonės, pablogėja vairavimo įgūdžiai bei sumažėja vairavimo egzaminų išlaikymo procentai“, – rašoma asociacijos pranešime.
Kaip priemonę, kuri galėtų sumažinti eiles „Regitroje“, asociacija pasiūlė būsimiems vairuotojams leisti pasirinkti, su kokia transporto priemone – vairavimo mokyklos ar „Regitros“ – laikyti vairavimo egzaminus.
„Asociacija nuolat domisi kitų šalių patirtimi. Esame lankęsi ne vienoje Vakarų šalyje, todėl žinome, kaip vyksta vairavimo mokymas užsienyje. Pastebėjome, kad užsienio šalyse būsimi vairuotojai nepatiria tokio emocinio streso laikydami egzaminus kaip Lietuvoje, nes juos laiko tais automobiliais, kuriais mokėsi vairuoti bei egzamino metu transporto priemonėje gali sėdėti bandančiojo tapti vairuotoju vairavimo instruktorius ar kitas stebėtojas“, – teigiama LVMA pranešime.
Vis dėlto į šį asociacijos siūlymą, kuris buvo teiktas Vidaus reikalų ministerijai bei „Regitrai“, nebuvo atsižvelgta.
„Siūlymų buvo pateikta ir daugiau. Vienas jų – suvienodinti praktinio vairavimo egzamino sąlygas vairavimo mokyklose bei „Regitroje“. Nuo sausio 1 d. įsigaliojo įsakymas vairavimo mokykloms praktinio vairavimo įgūdžių galutinės įskaitos metu daryti vaizdo ir garso įrašą, o „Regitroje“ šio reikalavimo nėra. Manome, kad egzaminavimo sąlygos turėtų būti vienodos. Šiuo metu vairuotojų egzaminavimo sistemoje vyrauja monopolija, manome, kad vairavimo mokyklos nė kiek neprasčiau galėtų vykdyti būsimų vairuotojų egzaminavimą“, – DELFI sakė asociacijos prezidentas Darius Lesickas.
„Regitra“ žada, kad eilės sumažės
Neseniai „Regitra“ paskelbė, kad nuo kovo 1 d. pasiūlys naują registravimo į egzaminus sistemą, kuria siekiama sumažinti eiles ir egzaminavimo paslaugas gyventojams suteikti greičiau.
Pagal naują tvarką, į egzaminą pirmą kartą besiregistruojantys gyventojai jį galės laikyti per artimiausias septynias dienas nuo registravimosi datos. Jei dėl pasikeitusių aplinkybių gyventojas negalės atvykti į egzaminą, apie tai jis turės pranešti įmonei iš anksto, bent paskutinę darbo dieną prieš egzamino datą. Informaciją apie neatvykimą bus galima pateikti pačiam vartotojui registravimo sistemoje atšaukiant rezervuotą egzaminą arba paskambinus įmonės bendruoju informacijos telefonu.
Į egzaminą neatvykusiems ir apie tai iš anksto nepranešusiems asmenims naujojoje registravimo sistemoje numatyti apribojimai. Šie gyventojai turės galimybę registruotis į kitą egzaminą, tačiau jiems paskiriama egzamino data bus ne anksčiau, kaip po 1 mėnesio nuo neatvykimo į egzaminą dienos.
Skaičiuojama, kad dabar kas penktas užsiregistravęs į egzaminą neatvyksta.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras