CARGONEWS

Įspėja, kad Irano naftos embargas pakels degalų kainas

10439

JAV ir ES sankcijos Irano naftos eksportui pakels naftos kainas visame pasaulyje, nes nėra jokių realių alternatyvų šios šalies produkcijai.

 
Tai antradienį pareiškė Irano pasiuntinys naftą eksportuojančių valstybių organizacijoje OPEC.
 
„Jei būtų užtikrintas pakaitalas dideliam naftos eksportuotojui, tuomet sankcijos nesiųstų kainų šoko rinkai. Tačiau skirtingose šalyse esančios sąlygos rodo, kad esant dabartinėms aplinkybėms, tokio pakaitalo nėra“, – kalbėjo Mohammadas Ali Khatibi.
 
Jis prognozuoja, kad „naftos kainos rinkoje toliau kils“ dėl šaltesnės nei įprasta žiemos Europoje ir Amerikoje, neramumų Sudane, Sirijoje ir Nigerijoje, darančių įtaką jų naftos eksportui.
 
„Geopolitinė įtampa Artimuosiuose Rytuose ir Persijos įlankoje“ taip pat lemia naftos kainų didėjimą, pabrėžė jis.
 
Ketvirtadienį naftos kainos nežymiai krito dėl blogėjančių ekonominių prognozių kai kurioms Europos šalims. Europoje „Brent“ naftos kaina siekė 117,2 JAV dolerio už barelį, o Jungtinėse Valstijose „Texas“ naftos kaina siekė 100,52 JAV dolerio už barelį.
 
M. Al Khatibi komentaras pasirodė po to, kai Saudo Arabija patikino pumpuosianti daugiau naftos ir kompensuosianti 2,5 mln. barelių per dieną siekiantį Irano eksportą, jei dėl Vakarų įvestų sankcijų tai bus būtina.
 
Iranas įspėjo Saudo Arabiją ir kitas Persijos įlankos arabų šalis, kad tokį įsikišimą laikytų „priešišku“.
 
M. Al Khatibi pats praėjusį mėnesį teigė, kad jei Irano kaimynės tokiu būdu kompensuotų naftos trūkumą, „jos pačios bus atsakingos už tai, kas nutiks“.
 
Europos Sąjunga jau paskelbė apie Irano naftos importo draudimą, kurį planuojama palaipsniui įvesti liepą. Jungtinių Valstijų sankcijos numato, kad bet kokia užsienio kompanija, kuri turės verslo reikalų su Irano naftos sektoriumi, susilauks JAV sankcijų.
 
Kol kas tik dvi svarbiausios Irano naftos pirkėjos – Kinija ir Indija – atsisakė prisidėti prie JAV sankcijų, nors Pekinas dėl energijos tiekimo jau derasi su Saudo Arabija.

Komentarai

Miseika Virgilijus 2012-02-15 12:16

Taip, taip, juk karines islaidos labai dideles, o jas dengti reikia


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0