Antradienio rytą keliai slidoki, nes naktį daug kur pasnigo, pranešė Automobilių kelių direkcija.
Sudėtingiausia situacija šalies rytuose ir vakaruose, ypač Vilniaus ir Klaipėdos apskrityse, čia naktį prisnigo iki 5cm ir rytą vietomis snyguriuoja. Magistraliniai ir krašto keliai padengti šlapio sniego koše, su provėžomis, slidūs. Tauragės, Mažeikių, Ignalinos ir Ukmergės rajonuose plikledis, Ukmergės rajone kai kur rūkas, matomumas apie 150 m. Valstybinės reikšmės keliai valomi ir barstomi.
Eismo sąlygos sudėtingos ir Pietų bei Vidurio Lietuvoje. Valstybinės reikšmės kelių dangos šlapios, vietomis su provėžomis, daug kur provėžose susidaręs plikledis. Raseinių rajone rūkas, matomumas iki 200 m. Magistraliniai ir krašto keliai barstomi ir valomi.
Šiaurės Lietuvoje magistraliniai ir krašto keliai šlapi, kai kur su provėžomis. Šiaulių apskrityje provėžose susidaręs plikledis. Panevėžio apskrityje prisnigo iki 3 cm, ten valstybinės reikšmės kelių dangos šlapios, kai kur padengtos šlapio sniego sluoksniu, valomos ir barstomos.
Visoje šalyje dauguma rajoninių kelių padengti suplūktu sniegu, yra provėžų, slidu.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Nesudėtingos.
Jūsų komentaras