Sunkvežimių poreikis ES praėjusių metų gruodį ženkliai išaugo. Realizuoti 166 739 nauji sunkvežimiai ir autobusai, t.y. 7,5 proc. daugiau nei per tą patį laikotarpį 2010 m.
Pagrindinėse rinkose, poreikis didėjo labai nevienodai. Štai Vokietijoje paklausos didėjimas sudarė 16,3 proc., Didžiojoje Britanijoje – 13,4 proc., Prancūzijoje – tik 2,5 proc., o Ispanijoje sumažėjo net 14,2 proc. Italija užima vieną dešimtadalį ES rinkos, tačiau konkrečių duomenų už kai kuriuos mėnesius ji nepateikė, o gruodžio mėnesį sunkvežimių realizuota 0,8 proc. mažiau, nei paskutinį ankstesnių metų mėnesį.
Stambiausi Vokietijos transporto priemonių gamintojai „Daimler“ ir MAN Europos Sąjungos rinkose gruodžio mėnesį realizavo 19 482 sunkiuosius sunkvežimius, tai reiškia, jog jų poreikio didėjimas bendroje rinkoje sudarė net 20,8 proc. Dar labiau šių gamintojų sunkvežimių poreikis išaugo Didžiojoje Britanijoje – net 39 proc., Prancūzijoje – 11 proc. ir Vokietijoje – 0,6 proc.
Europos Sąjungoje praėjusiais metais iš viso realizuota 1,93 mln. krovininių transporto priemonių, tai rodo 9,9 proc. rinkos poreikio augimą, nors rinkos analitikai teigia, jog šie duomenys iliustruoja tik gerus krizės pabaigos rezultatus. Iki krizės kasmet ES būdavo realizuojama vidutiniškai po 2,5 mln. sunkvežimių.
Daugiausia naujų sunkvežimių pernai realizuota Prancūzijoje – 483 000, Vokietijoje – 335 000 ir Didžiojoje Britanijoje – 306 000.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras