Pirmąją metų savaitę vežėjams „miegoti“ neteko. Nors dėl atostogų Rusijoje visiškai dingo eilės šios šalies pasienyje su Latvija, o ir žinių iš didžiosios kaimynės faktiškai nebuvo, tačiau visur kitur transporto sektorius sukosi pakankamai aktyviai ir naujienų buvo pakankami daug ir ganėtinai įdomių.
Savaitės pradžioje pasiekė ne itin malonios žinios iš padangų gamintojų. Per pastaruosius dvejus metus jų produkcijos kainos pakilo apie 30 proc., tačiau ir toliau augančios naftos ir gumos žaliavų kainos nežada nieko gero vežėjams. Planuojamas ir tolimesnis padangų kainų augimas.
Tiesa, savaitės viduryje pasiekė ir geresnės žinios padangų klausimu. Šiuo metu mokslininkai beveik jau baigė savo tyrimus, kurių metu siekė augalus paversti sintetine guma, kuri būtų naudojama padangų gamyboje. Tokios technologijos turėtų atpiginti vilkikų „batus“. Belieka tikėtis, kad jos jau greitai bus pradėtos naudoti.
Po Naujųjų metų į darbus visu pajėgumu kibo Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI). Šiaulių apskrities VMI vienoje iš Šiaulių transporto paslaugomis besiverčiančių įmonių aptiko 12 tūkst. litrų nelegalaus dyzelino bei degalų pilstymo įrangą. Patikrinus kitą su ja susijusią įmonę – taip pat rasta beveik 10 tūkst. litų neapskaitytų pajamų. Įmonė, kurioje buvo rastas kuras, tą pačią dieną pateikė akcizų deklaraciją ir sumokėjo beveik 13 tūkst. litų akcizų.
Kitą dieną apie savo sėkmingą darbą pranešė ir Panevėžio apskrities VMI. Ji informavo, kad tikrinant gautą informaciją apie vienoje transportavimo paslaugas teikiančioje įmonėje mokamą darbo užmokestį „vokeliuose“ nustatyta, kad Panevėžyje įsikūrusios įmonės darbuotojams tokiu būdu išmokėta per 200 tūkst. litų buhalterinėje apskaitoje neapskaityto darbo užmokesčio.
Į kriminalų skiltį pateko ir vilkiko vairuotojas, bandęs kirsti Lietuvos – Rusijos sieną. Vyras turėjo sulaukti žalio šviesoforo signalo, leidžiančio iš patikros zonos išvažiuoti į Rusiją. Tačiau šiaulietis kažkodėl vilkiku pajudėjo degant raudonai šviesai. Vairuotojas turbūt nepamatė ir nuleisto pakeliamojo užtvaro, kurį nulaužė.
Pasieniečiai šiaulietį ir jo vairuotą vilkiką perdavė Šakių policijos pareigūnams, kurie turėjo nuspręsti, kaip bausti neatidų vairuotoją. Jam teks atlyginti ir žalą dėl sulaužyto užtvaro.
Tarptautinė vežėjų asociacija IRU pateikė savo prognozes transporto sektoriui šiems metams, kurios nieko gero nežada. Pagal jų vizijas, transporto sektoriaus ir naujų vilkikų pardavimų augimas lėtės, kol galiausiai metų antroje pusėje sustos. Tai turėtų gana pesimistiškai nuteikti daugelį vežėjų, o ypač tuos, kurie neturi daug pastovių klientų ir ilgalaikių sutarčių.
„Linavos“ fronte taip pat buvo nemažai naujienų. Pirmiausiai audito kompanija „Ernst & Young Baltic“ pateikė preliminarius audito rezultatus. Pagal pateiktus paskaičiavimus teigiama, kad nuostoliai už 2010 m. gali siekti per 8 mln. Lt. Negana to, prezidiumo nariai niekaip negali išsireikalauti iš generalinio sekretoriaus Vidmanto Adomaičio ir vyriausiojo finansininko Adolfo Darginavičiaus ataskaitų už „Linavos“ finansinę veiklą. Ir tai dar ne viskas – audito kompanija „Ernst & Young Baltic“, atlikusi pirminę finansinę apžiūrą, nustatė, kad žymi finansinės informacijos dalis už 2011 m. nesuvesta į buhalterinės apskaitos programą.
Ketvirtadienį vykusiame „Linavos“ posėdyje buvo bandoma spręsti susidariusią situaciją ir iškilusias problemas asociacijos veikloje. Posėdyje aptarti klausimai dėl asociacijos audito, prezidiumo darbo reglamento, nubrėžtos veiklos gairės 2012-iems metams bei išklausyti komitetų ir tarybų vadovų veiklos planai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras