Gerbiami transporto srities specialistai,
artėjant gražiausioms metų šventėms, cargonews.lt ir cargo.lt komanda sveikina Jus visus ir linki produktyvių darbų ateinančiais metais, naujų verslo nišų ir neslidaus kelio!
Šie metai transporto sektoriuje ir mums, ir Jums buvo kupini iššūkių – ilgai užsitęsę rinkiminiai procesai Lietuvos vežėjų asociacijoje „Linava“, neramumai finansų ir gabenimo rinkose, nestabili logistikos situacija euro zonos valstybėse.
Nepaisant to, Naujuosius metus pradedame pakiliomis nuotaikomis – nors ir nebuvo taip laukto prieškalėdinio darbų piko vežėjams, vis dėlto tarptautinių gabenimų rinkoje yra ką veikti. „Geriau stabilumas negu nepagrįstai šokčiojantys gabenimų įkainiai“, – vis dažniau tarsteli logistikos specialistai.
Linkime ir 2012-aisiais dirbti stabiliai, užmegzti naudingų tarptautinių ryšių, susitelkti bendrai veiklai. Juk kartu jau įrodėme, kad galime būti geriausi ne tik tarptautinių gabenimų arenoje, bet ir prie boulingo takelių!
Būkime ir aukime kartu!
Pagarbiai
cargonews.lt redakcija
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras