Viena iš navigacinių priemonių rinkos lyderių kompanija „TomTom“ kuria sistemas, kurios padės transporto įmonėms siekti ekologiškesnių rezultatų, efektyviau valdyti autoparką ir planuoti jo techninę priežiūrą. Taip pat naujosios sistemos padės optimizuoti transporto efektyvumą ir sumažins anglies dvideginio išmetimą.
Gerai prižiūrimas autoparkas, optimizuotas vairuotojų darbas, transporto priemonės efektyvumo stebėjimas ir vertinimas gali sutaupyti iki 10 proc. išlaidų. Tokias išvadas pateikia pasaulyje pripažintas „Klimato ir energijos sprendimų centras“.
Naujoji sistema leidžia įmonėms pasinaudoti galimybe tiksliai žinoti transporto priemonės ridą ir planuoti jų techninės priežiūros intervalus. Efektyviau planuojami procesai sumažina transporto priemonių prastovas ir verslo išlaidas.
Lengvai suprantama informacija pateikiama internete, kur stebint autoparko apžvalgą, galima pasiruošti reikiamai vilkiko priežiūrai, pavyzdžiui, rodomi techninės priežiūros intervalai ir periodiniai automobilių patikrinimai, eksploatacinių skysčių keitimo intervalai. Galima susikurti techninės priežiūros ataskaitas kiekvienai transporto priemonei atskirai ir jas kombinuoti kartu su kitomis transporto priemonėmis ir taip sukurti jų grupes.
Naujoji sistema yra nemokama ir ja gali naudotis Europos, Šiaurės Amerikos, Pietų Afrikos ir Australijos kompanijos.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras