CARGONEWS

Supaprastintos Rusijos muitinės procedūros

10763

Rusija po truputį savo muitinės veikloje bando pritaikyti šiuolaikiškus, vakarietiška patirtimi paremtus veiklos metodus. Tiesa, pažįstant Rusijos politiką ir realų įstatymų ir projektų įgyvendinimą ne Kremliuje, o nustatytose vietose, galima suabejoti, ar viskas yra ir bus taip paprasta, kaip planuojama. Ne paslaptis, kad ir Rusijos muitininkai už tam tikrą papildomą mokestį linkę pasiūlyti „efektyvesnes“ paslaugas nei numato valdžia. Pabandykime apžvelgti bent jau Rusijos muitinės darbo teoriją, o praktiką susiformuos laikui bėgant. 

 
Visų pirma, tai Rusijos muitinė garsiai deklaruoja, kad supaprastino daugumą procedūrų ir toliau  dirba, kad procedūros būtų kuo paprastesnės gabenantiems įvairias prekes įvairiomis transporto priemonėmis. 
 
Muitinės organai turi teisę atlikti sanitarinę-karantininę ir veterinarinę kontrolę.  Realizuojamas „vieno langelio“ principas – bus panaikintos pasienyje dirbančių pareigūnų besidubliuojančios funkcijos. Tai greitina prekių ir transporto priemonių judėjimą per Rusijos sieną, taip pat didina ir prekybos apimtis.
 
Sukurta 13 elektroninio deklaravimo centrų – visose federacinėse apskrityse. Jų pagrindinė veikla yra muitinės elektroninių deklaracijų priėmimas ir muitinės formalumų atlikimas. Tokie pasikeitimai turėtų smarkiai pagreitinti muitinės dokumentų įforminimo procesus, be to, pati veikla darosi skaidresnė, nes mažėja tiesioginių kontaktų su muitinės inspektoriais. Tai turėtų sumažinti subjektyvių faktorių įtaką, atliekant muitinės operacijas. 
 
Per devynis šių metų mėnesius muitinė gavo apie 2,2 mln. elektroninių deklaracijų. Tai sudaro apie 74,3 proc. visų pateiktų deklaracijų. 2010 m. šis rodiklis buvo 26,55 proc., 2009 – 9,12 proc. 
Pagal statistiką 65 proc. užsienio ekonominės veiklos subjektų naudoja elektroninės deklaracijos formas. 
 
Šiuo metu taip pat vyksta baigiamieji sandėlių savininkų elektroninio registro veiklos baigiamieji darbai. 
 
Siekiant užtikrinti sėkmingą elektroninių paslaugų veikimą, buvo patikrinti absoliučiai visi muitinės postai, kuriuose yra galimybė priimti tokias deklaracijas. Iš viso tokių postų Rusijoje yra 570.
 
Muitinės tarnybos įvestas elektroninis deklaravimas veikia iš esmės taip pat, kaip ir visos kitos panašios sistemos. Pateikus informaciją apie krovinius ir transporto priemones prieš šioms kertant sieną, yra pagreitinamas reikiamų dokumentų parengimas. 
 
Naujoji elektroninio deklaravimo sistema suskirstė muitinės kontrolės procesą į dokumentinį ir faktinį. Tai leido sumažinti sunkiojo transporto srautus didžiuosiuose miestuose, dokumentų kiekį atliekant muitinės procedūras, pašalino kai kurias muitinės dokumentų išdavimo procedūras, optimizavo  pralaidumą, sumažino muitininkų ir verslininkų išlaidas ir pagreitino muitinės operacijas.
 
Fiziniams asmenims taip pat numatyta nemažai įstatymų pakeitimų, kurie palengvina sienos kirtimą. Veikia keleivių elektroninė muitinės deklaracija. Ji patalpinta oficialiame Rusijos muitinės tinklapyje su instrukcijomis, kaip ją užpildyti. 
 
2012 m. planuojama, kad veiks daugkartinė elektroninė deklaracija, skirta sieną kertantiems nuolat su ta pačia transporto priemone. 
 
49 sienos kirtimo postuose yra taikoma dvigubo koridoriaus (raudono ir žalio) sistema. Nuo spalio 19 d. leidžiama įsivežti asmeninio naudojimo prekių, kurių vertė iki 10 tūkst. EUR. Tokios prekės nėra apmokestinamos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0