Įsigaliojus Europos Parlamento ir Tarybos reglamentui dėl lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių variklių Euro 5 ir Euro 6, taikomi nauji transporto priemonių registravimo reikalavimai.
Nuo 2012 m. sausio 1 d. M1, N1 ir N2 klasių transporto priemonės, neatitinkančios Euro 5 išmetamųjų teršalų normos, nustatytos EB reglamente nebus registruojamos.
Inspekcija taip pat siūlo peržiūrėti transporto priemonių EB ir nacionalinius tipo patvirtinimus ir iki reikalavimų įsigaliojimo dienos (iki 2012 m. sausio 1 d.) pateikti transporto priemonių, neatitinkančių EB reglamento nuostatų, sąrašą (markė, modelis, TP identifikavimo Nr., EB tipo patvirtinimo numeris, leidimo eksploatuoti numeris), kurias bus norima registruoti po 2012 m. sausio 1 d.
Naujos M1, N1 ir N2 klasės transporto priemonės, neatitinkančios EB reglamento nuostatų, po 2012 m. sausio 1 d. bus registruojamos tik su EB atitikties liudijimais, prieš registraciją pažymėtais Inspekcijos žyma apie taikytiną išimtį, pagal iš anksto pateiktą sąrašą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kalbama apie lengvuosius automobilius ir sunkvežimius iki 12 t bendra masė.Apie pirmą jų registraciją ES.
Kaip supratau kalba eina apie naujų transp.pr. pirmą registraciją EB šalyse. Tokiu atveju nenaujoms mašinoms problemų neturėtų kilti.
Ne smulkaus verslo, o naujokiu ES nariu. Nuo Vokietijos i rytus neliks vilkiku.
Cia yra smulkaus verslo zlugdymas!net 2008-2009 metais pagamintos siu kategoriju transpo priemones,ne visos turi euro 5 sertifikata.O paziurekite ir i pervezimu kainas,jie net per 5 metus neatsipirks.
Jūsų komentaras