Valstybiniai pasienio ir muitinės komitetai paskelbė bendrą dekretą, kuriuo numatoma, kada ir dėl kokių priežasčių kertantys Baltarusijos sieną dažniau nei vieną kartą per 8 dienas, bus atleisti nuo muito mokesčių už automobilių bake esantį kurą.
Turint keliamus reikalavimus patvirtinančius dokumentus, Baltarusijos piliečiams bus galima laisvai judėti per valstybės sieną, nemokant eksporto mokesčio. Dokumentai turėtų patvirtinti, kad kelionės tikslas yra:
-
mokslai ar mokymai;
-
gydymas ar konsultacijos, kuomet Baltarusijos piliečius į juos siunčia Sveikatos apsaugos ministerijai pavaldžios institucijos nustatyta tvarka;
-
darbas;
-
verslo reiklai;
-
šeimos narių (tėvai, vaikai, sutuoktinis) lankymas, kai kelionės tikslas susijęs su šeimos šventėmis: vestuvės, gimtadieniai, religinės šventės, laidotuvės;
-
artimųjų ir giminaičių kapų lankymas;
-
nuvykti į kaimyninėje šalyje esantį oro uostą;
-
sienos kirtimas dėl kitos valstybės sprendimo neįsileisti arba grąžinti Baltarusijos pilietį;
-
skubus priverstinis išvykimas į užsienį dėl nenumatytų aplinkybių.
Sprendimas neapmokestinti transporto priemonės bake esančio kuro, kertant sieną dažniau nei kartą per aštuonias dienas dėl anksčiau išvardintų priežasčių, bus priimamas muitinės darbuotojų, kai automobilis vyks per sieną. Jis bus paremtas individualia kiekvieno kertančiojo sieną istorija, kuri bus formuojama iš pateiktų dokumentų, ankstesnių sienos kirtimų istorijos ir kitų veiksnių.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras