Dūmos plenariniame posėdyje ketvirtadienį priimti nauji teisės aktai, kurie padidino administracinę atsakomybę užsienio vežėjams už pažeidimus, vykdant pervežimus.
Reikiami pakeitimai padaryti ir administracinių teisės pažeidimų kodekse.
Visų pirma, padidėjo baudos už krovinių ir keleivių gabenimą kelių transportu Rusijoje transporto priemonėmis, kurios priklauso užsienio vežėjams.
Už pervežimus, neturint leidimo, jeigu tokio reikia, vairuotojui numatyta 3-4 tūkst. rublių bauda, pareigūnams – 30-40 tūkst., juridiniams asmenims – 300-400 tūkst. Iki šiol juridiniam asmeniui bauda nebuvo numatyta. Už tokį pažeidimą baudą mokėdavo tik vairuotojas ir ji buvo 1-1,5 tūkst. rublių.
Taip pat keičiasi baudos numatytos už tarptautinius pervežimus iš trečiųjų šalių, kuomet nėra Rusijos ir trečiosios šalies leidimo. Administracinė bauda vairuotojui bus 4-5 tūkst., pareigūnui – 40-50 tūkst., juridiniams asmenims – 400-500 tūkst. rublių.
Be to, visus šiuos pažeidimus kontroliuojančios institucijos gali sulaikyti transporto priemones, kurios pažeidė numatytą tvarką ir laikinai jas saugoti specialiose aikštelėse, kol nebus panaikintos sulaikymo priežastys.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Agne kazka girdejau kad nuo sausio men. jei tikrai priims si istatyma
Eto nazyvaetsia priexali.
Nuo kada įsigalioja?
Vamzdiec,atriso rusams rankas,prasides problemos.Jie ir dabar net lietuviska krovini traktuoja kaip 3 saliu,atseit jus nieko negaminat.
Jūsų komentaras