CARGONEWS

Akcija prie Vyriausybės: „Ne – prievartai darbe!“

11259

2011 m. birželio mėnesį dienos Lietuvos transporto darbuotojų profesinių sąjungų Forumas organizavo akciją prie Vyriausybės: „Ne – prievartai darbe!“.


Buvo pateikti reikalavimai. Tarp jų:


1. ekonominėmis ir teisinėmis priemonėmis  skatinti kolektyvinius susitarimus ir sutartis, reikalauti jais vadovautis ir juos griežtai vykdyti;


2. jeigu nesivadovaujama kolektyviniais susitarimais,  darbo ginčų nagrinėjime teismuose prioritetu laikyti darbuotojo(-ų) interesus;
 

3. jeigu nesivadovauta kolektyviniais susitarimais, NETAIKYTI JOKIŲ APRIBOJIMŲ STREIKAMS išskyrus kriminalinių požymių turinčius veiksmus, NEREIKALAUTI JOKIŲ MINIMALIŲ PASLAUGŲ TEIKIMO STREIKO METU, išskyrus greitosios medicininės pagalbos, gaisrininkų, policijos paslaugų, tačiau jų reikalavimams įteisinti solidarumo streikus;
 

4. artimiausiu metu minimalų atlyginimą padidinti iki 1000 (vieno tūkstančio) litų;


Gauta tik informacija, kad su mūsų reikalavimais siūloma susipažinti Socialinės apsaugos ir darbo, Susisiekimo ir Teisingumo ministerijoms.


Per tris mėnesius jokios oficialios diskusijos nei dėl vieno reikalavimo neprasidėjo.


Darytina išvada: Vyriausybė transporto darbuotojų profesinių sąjungų nelaiko socialiniu partneriu, atsisako socialinio dialogo.
 

 Turime priminti Lietuvos Respublikos Konstitucijos 48 str. 1, 2, 3 dalis, 49, 50 ir 51 straipsnius, kurie užtikrina darbo santykių stabilumą.


Esant reikalavimuose išreikštiems trūkumams ir neprasidėjus dėl to deryboms, paminėtų Konstitucijos nuostatų vykdymas neužtikrintas.


Vadovaudamasi LR Konstitucijos 94 straipsnio 5 ir 2 punktais Vyriausybė  pagal Konstitucijos nuostatas rengia ir teikia Seimui įstatymų projektus, vykdo priimtus įstatymus.

 

Nepaisant darbuotojų atstovų, profesinių sąjungų reikalavimų, paminami valstybės valdymo demokratiniai principai, nuvertinami patys įstatymai, pasitikėjimas bet kokia valstybine institucija.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0