CARGONEWS

Parodoje “Comtrans”- vilkikų gamintojų naujienos

11264

„Comtrans“ transporto mugė, vykusi nuo rugsėjo 13 iki 17 d. Maskvoje, parodė, kad šiais metais tai buvo svarbiausias Europoje komercinių automobilių mugė. 

 
Oficialiai mugėje apsilankė 20 227 lankytojai, tai yra 65 proc. daugiau nei pernai ir 8,3 proc. daugiau nei rekordiniais 2008 m.
 
Parodoje Maskvoje, siekiant sužinoti ir pristatyti naujoves ir pokyčius transporto rinkoje, dalyvavo daugiau nei 320 dalyvių iš dvylikos šalių. 
 
Jei lygintume su 2010 m., tai šiemet dalyvių skaičius išaugo (70 proc.), o parodos plotas padidėjo 100 proc.
 
Mugės organizatoriai džaiugėsi, kad didelį susidomėjimą šiemet išreiškė ne tik Rusijos atstovai, bet ir kitų regionų kompanijos ir verslininkai.   
 
Gausų dalyvių skaičių ir didžiulį susidomėjimą daugiausiai nulėmė daug pasaulinių premjerų ir rinkos lyderių dalyvavimas. Rusijos rinkos lyderė „Kamaz“ pateikė daugiau nei 60 transporto priemonių ir jas pristatė. 
 
Europos komercinių automobilių gamintojai taip pat pasinaudojo  proga per pristatyti savo naujienas. „Volvo“ didžiavosi savo naujuoju „Volvo FH16-750“ modeliu, kuris yra galingiausias tokio tipo vilkikas pasaulyje, turintis 750 AJ.  
 
„Iveco“ atstovai iš Italijos pristatė naujausios kartos „Iveco Daily“, net nesulaukę oficialaus jo pristatymo Turine. 
 
„Mercedes-Benz“ stende lankytojai galėjo grožėtis pirmasiais Rusijoje gaminamais „Unimog“. 
 
„Volvo", „Renault“ ir „Scania“ jau kurį laiką surenka savo modelius Rusijoje ir siūlė įvertinti jų kokybę. MAN ir DAF pristatė savo dabartinius planus plėstis Rusijos rinkoje. 
 
MAN paskelbė, kad jie pradės sunkiųjų sunkvežimių gamybą Sankt Peterburge nuo 2012 m. 
 
DAF nori plėsti savo atstovų tinklą iki dvidešimties per artimiausią laikotarpį po to, kai 2011 m. pavasarį pradėjo savo pardavimus Rusijoje. 
 
Ateityje „Comtrans“ vyks kas dvejus metus, nelyginiais metais, tam, kad nesidubliuotų su „IAA Commercial Vehicle Show“.
 
Kita „Comtrans“ mugė vyks 2013 m. rugsėjo mėnesį Maskvoje. 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0