Š.m. spalio 28-29 d.d. Lietuvos nacionalinės ekspeditorių asociacijos "LINEKA" prezidentas Tautginas Sankauskas dalyvavo Odesoje (Ukraina) vykusiame Tarptautinės asociacijos «Координационный Совет по Транссибирским перевозкам» (КСТП)XX-tajame plenariniame posėdyje.
Odesoje posėdžiavo daugiau kaip 200 atstovų iš 23 šalių: Rusijos, Ukrainos, Azijos, Europos ir Pabaltijo: Vokietija, Švedija, Norvegija, Kinija, Estija, Latvija, Lietuva ir kt. Lietuvos delegaciją be p.T.Sankausko sudarė AB "Lietuvos geležinkeliai" generalinio direktoriaus pavaduotojas – Krovinių vežimo direkcijos direktorius p. Stasys Gudvalis, generalinio direntoriaus patarėjas p. Romualdas Kozyrovičius ir Tarptautinių ryšių ir protokolo skyriaus viršininkas p. Gintaras Sinkevičius.
Posėdyje buvo svarstomi klausimai dėl transporto koridoriaus "Transibir" funkcionavimo, ieškoma priemonių, kaip gerinti konteinerinių krovinių gabenimo efektyvumą tarp Europos, NVS, Baltijos, Centrinės Azijos ir Ramiojo vandenyno šalių, naudojant Transsibiro geležinkelio magistralę. Taip pat diskutuojama apie problemas, susijusias su tarptautinių krovinių registravimo procedūrų harmonizacija, panaudojant taprtautinių tranzitinių konteinerinių pervežimų inovatyvias technologijas.
"КСТП" – 1997 m. įkurta nekomercinė tarptautinė asociacija, kurios pagrindinis tikslas yra pritraukti tranzitinius ir užsienio prekybos krovinių srautus į Trans-Sibiro maršrutą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras