CARGONEWS

Naftai pingant, Lietuvoje degalų kainos nemažėja

11360

Pasaulinėse rinkose nafta jau kurį laiką pinga ir pastebimas jos kainos stabilizavimas, bet šalies degalinės kainų mažinti nežada.

 
Lietuvoje esančios degalinės greičiausiai degalų neatpigins, aiškindamos, kad naftos kaina sudaro vos trečdalį galutinės kainos.
 
Juoduoju auksu vadinama nafta pasaulyje jau beveik mėnesį pardavinėjama pigiau – jaučiamas barelio kainos stabilizavimasis – apie 110 dolerių. Specialistai aiškina, kad pastebimos pigimo tendencijos.
 
Viena galimų to priežasčių – baimė dėl pasaulio ekonomikos – lėtėjant jos augimui, lėtėja ir naftos produktų paklausa.
 
„Kita, taip pat baimė, o mums gal džiaugsmas, kad pasibaigus konfliktams Libijoje naftos gavyba gali būti atnaujinama artimiausiomis savaitėmis. Tad į rinką pateks papildomi naftos kiekiai, o tai gali daryti spaudimą naftos kainai“, – prognozavo „Finastos“ finansų analitikas Tadas Poviliauskas.
 
Lietuvoje benzinas ir dyzelinas kainuoja daugiau nei keturis su puse lito. Didžiųjų degalinių tinklų atstovai komentuoti galimus kainų pokyčius atsisakė. Smulkiąsias degalines vienijančios sąjungos vadovas sako, kad tikėtis žymesnio degalų pigimo – naivu.
 
„Noriu pasiginčyti, nes naftos kaina yra apie 115 dolerių už barelį, nelabai ji nukrito nuo 120 dolerių. Degalinėse kainos irgi šiek tiek nukrito 10-15 centų. Naftos kainą taip pat labai įtakoja ir dolerio kursas, kuris mėnesio pradžioje buvo 2,40, tai dabar yra 2,54, o doleris yra tiesiogiai susijęs prie naftos kainų. Tai nelabai ir krenta“, – argumentavo Verslininkų, prekiaujančių naftos produktais, sąjungos tarybos pirmininkas Romas Sadauskas.
 
Finansų analitikai sako, kad degalai Lietuvoje turi prielaidų pigti, būtent dėl įvykių pasaulyje; tačiau minimaliai.
 
„Pokyčiai bus skaičiuojami tik keliolika centų, bet ne litais ar keliasdešimt centų. Nes žaliavinės naftos kaina galutinėje degalų kainoje sudaro tik apie 1/3 visos kainos“, – sako T. Poviliauskas.
 
SEB banko analitikų skaičiavimu, degalai Lietuvoje per pastaruosius trejus metus pabrango maždaug 44 procentais.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0