Dauguma žino posakį, kad Rusijos protu nesuvoksi, tačiau panašu, kad Baltarusija gali pralenkti netgi savo didžiąją kaimynę. Vakar, įsigaliojus naujai tvarkai ir leidus bankams tarpusavyje laisviau prekiauti užsienio valiutomis, dolerio kursas pakilo gerokai virš nustatytų centrinio banko ribų.
Pagal oficialų Baltarusijos centrinio banko kursą vakar vienas JAV doleris kainavo 5 347 rublius, šiandien pakilo iki 5 355.
Praėjusią savaitę komerciniuose bankuose skaičiai buvo labai panašūs, tačiau šią savaitę jie visai kitokie. Doleris perkamas už maždaug 8 500 rublių, parduodamas už 8 700.
Dėl susvyravusio rublio degalinėse pabrango ir dyzelinas. Jo kaina pakilo 3 proc. nuo 4 720 iki 4 860 rublių. Tai jau 7 kuro pabrangimas Baltarusijoje šiais metais. Tiesa, prezidento Aleksandro Lukašenkos nurodymu, vieną kartą kuro kainos buvo sumažintos.
Lietuvos vežėjams reikia tikėtis, kad komercinių bankų nustatytas kursas nusitemps paskui save ir oficialų dolerio kursą. Matematika paprasta. Antradienį vienas litras dyzelino kainavo 4 720 rublių, tai yra apie 0,9 dolerio. Lietuviškais pinigais tai gaunasi ne daugiau nei 2,3 Lt.
Pagal šiandieninį komercinių bankų kursą vienas litras dyzelino kainuoja 4860 rublių, o tai sudaro 0,56 dolerio arba 1,43 Lt.
Pagal oficialų centrinio banko kursą dyzelino kaina vis dar lieka 2,3 Lt. Tad kuo sparčiau oficialus Baltarusijos centrinio banko rublio kursas silpnės dolerio atžvilgiu, tuo pigesni degalai Lietuvos vežėjų lauks Baltarusijos degalinėse. Jei oficialus Baltarusijos rublio kursas pasieks komercinių bankų siūlomą lygį, tuomet dyzelinas Baltarusiškas dyzelinas atpigs ir atsiskaitantiems užsienio valiuta.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
ar atorius pats bandė užsipilti,ar žino kad užseni registruotos mašinos gali piltis tik už valiuta,o ne baltarusijos rubliais,taip kad mums kaina nepasikeitė ir lieka tie patis 2,30
Autorius pats pylesi uz tokia kaina ar tik teroinemis ziniomis dalinasi... Labai malonu, kad sekanti karta pries skelbiant patikrintu info.
Jūsų komentaras