CARGONEWS

Atmintinė Muitų Sąjungos išorinę sieną kertantiems asmenims

11519

Atmintinę parengė Rusijos Federalinės Muitinės Tarnyba . 

Joje kalbama apie fizinių asmenų daiktų bei prekių, skirtų asmeniniam naudojimui, įvežimo ir išvežimo taisykles ir jų deklaravimo atvejus.

 

Nurodoma, kokius daiktus leidžiama gabenti per Muitų Sąjungos sieną, kokios jų normos bei deklaravimo atvejai. Smulkiau apie tai galima sužinoti iš Rusijos Federacijos, Baltarusijos bei Kazachstano Vyriausybių susitarimo „Apie asmeninio naudojimo prekių per Muitų Sąjungos sieną gabenimą“.

 

Pažvelkime į atmintinės nuostatas apie transporto priemonių gabenimą. Jei fizinis asmuo kerta Muitų Sąjungos sieną automobiliu, jis privalo deklaruoti visas gabenamas transporto priemones, skirtas asmeniniam naudojimui, išskyrus transporto priemones, užregistruotas Muitų Sąjungos ribose, su kuriomis buvo laikinai vykstama už Sąjungos ribų.

 

Deklaruojant transporto priemonę reikia turėti keleivio muitų deklaraciją. Kartu su deklaracija reikia pateikti dokumentus, patvirtinančius duomenis, nurodytus joje. Šalių vidaus teisė numato baudą už klaidingos informacijos nurodymą.

 

Nereikia pamiršti, kad įvežamos transporto priemonės yra apmuitinamos.

 

Be to, pagal Federalinį įstatymą muitinė kontroliuoja vairuotojų privalomojo civilinės atsakomybės draudimo vykdymą. Todėl asmuo turi pateikti draudimo sertifikatą „Žaliąją kortą“ arba privalomojo civilinės atsakomybės draudimo polisą (ОСАГО).

 

Kai fizinis asmuo įveža automobilį į Rusiją, muitinė įsipareigoja išduoti jam transporto priemonės pasą. Pasas neišduodamas, jei transporto priemonės ekologinė klasė neatitinka reglamento „Apie transporto priemonių kenksmingų medžiagų išmetimo Rusijos Federacijos teritorijoje“.
 

Pagal šį reglamentą visos transporto priemonės turi atitikti ekologinę emisijos klasę „Euro 4“.

 

Jei kyla sunkumų nustatant automobilio ekologinę klasę, fizinis asmuo turėtų gauti atitikties sertifikatus, išduodamus tam tikromis sertifikavimo įstaigomis. Daugiau apie tai galima sužinoti Federalinėje techninio reguliavimo ir metrologijos agentūroje (Ростехрегулирование).

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0