Dyzelinis variklis ar tikrai tik tradiciniam dyzelinui?
Ir žemės riešutų aliejus, ir metano dujos – tai kuro rūšys, kurios galėtų varyti dyzelinį variklį. Per 119 jo egzistavimo metų atsirado išties nemažai alternatyvų. Laikui bėgant buvo kuriamos kuo ekologiškesnės ir pigesnės dyzelinio kuro atmainos, kurios galėtų pakeisti šį įprastą kurą, skirtą Rudolfo Dyzelio sukonstruotam varikliui.
Iš esmės dyzelinis variklis gauna per daug kritikos dėl savo neekologiškumo. Jei kalbėtume apie dyzelinį variklį, tai jis neturėtų kelti asociacijų su kuro rūšimi, nes sąvoka dyzelinis variklis nusako tik jo veikimo principą. Dyzelinis variklis gali naudoti įvairias kuro rūšis.
R. Dieselis, kuomet išrado šį variklį, kaip kurą naudojo žemės riešutų aliejų. Laikui bėgant, žodžių junginys „dyzelinis variklis“ tapo dyzelinio kuro sinonimu. Vis dėlto tai yra klaidinga, nes dyzelinis variklis gali naudoti įvairias kuro rūšis, net ir tas, kurios yra atsinaujinančios. Esminis dalykas, kad dyzelinis variklis turi būti varomas degalais, kurie sprogsta nuo suspaudimo, o ne dėl žiežirbos, kaip yra benzininiuose varikliuose.
Pagrindinė priežastis, dėl kurios dyzelinis variklis tapo dyzelino sinonimu yra tai, kad per ilgus metus tai buvo populiariausias kuras šiems varikliams. Tobulėjant technologijoms ir atsiradus visuomenės spaudimui, atrandama vis daugiau alternatyvų iškastiniam dyzeliniam kurui.
Dabar darosi vis svarbiau naudoti tokį kurą, kuris turėtų kuo mažiau neigiamos įtakos klimato atšilimui. Jau yra sukurtų kuro rūšių, kurios visiškai atsinaujina ir minimaliai kenkia aplinkai. Lengvuosiuose automobiliuose tai nėra labai didelė naujiena, tačiau dabar jau tokias kuro rūšis po truputį pradeda naudoti ir vilkikai. Kai kurių teršalų emisija naudojant alternatyvų kurą gali sumažėti net iki 95 proc.
Vienas variklis – keletas kuro pasirinkimų
Kiekvienas kuras skirtas dyzeliniam varikliui turi savo privalumų ir trūkumų. Biodyzelis ne toks patikimas ir neatsparus žemai temperatūrai nei angliavandenilio pagrindą turintys dyzeliniai degalai. Sumaišius juos tinkamomis proporcijomis, bendra kuro kokybė nenukenčia, be to, labiau tausojama gamta.
Kadangi dyzeliniam varikliui tinka įvairios kuro rūšys, apžvelkime populiariausias.
Iškastinis dyzelinis kuras
Tai – kuras, kurį mes tradiciškai ir vadiname dyzeliniais degalais. Tai naftos produktas, susidedantis iš angliavandenilių. Norint gauti šį kurą, pirmiausiai žalia nafta yra distiliuojama ir rafinuojama. Šiame procese yra filtruojama ir išvaloma nafta, kad atitiktų teisės aktų numatytus reikalavimus ir dyzelino standartus konkrečioje šalyje, kurioje kuras turi būti parduodamas.
Europos Sąjunga (ES) turi savus standartus, kitose, ne ES šalyse, tie standartai šiek tiek skiriasi.
Iš šio kuro efektyviausiai išgaunama energija ir panaudojama sukti transporto priemonės ratams.
Biodyzelinas
Riebalų rūgščių metilo esteriai – tai yra tai, ką mes įpratę sutrumpintai vadinti biodyzelinu. Jis gali būti gaminamas iš įvairių augalinės ar gyvulinės kilmės riebalų, tokių kaip: rapsų, sojos arba palmių aliejų. Niekam ne paslaptis, kad biodyzeliną galima gauti net iš panaudoto kepimui aliejaus.
Pagrindinis biodyzelino privalumas yra 50-60 proc. mažesnė CO2 emisija, jei lygintume su iškastiniu dyzeliniu kuru. Be to, ten nėra sieros ir angliavandenilių, kurie degdami mažina variklio ilgaamžiškumą. Pagrindinis minusas tas, kad padidėja išmetamų azoto oksidų kiekis. ES reikalaujama, kad biodyzelinas sudarytų ne didesnę nei 7 procentų dalį kuro mišinyje. Priešingu atveju šių dalelių emisija būtų per didelė.
Jei ne atsinaujinančios gamybos žaliavos, tuomet dauguma vairuotojų būtų kategoriškai nusiteikę prieš biodyzeliną dėl didelio išmetamo azoto oksidų kiekio. Dabartinėje situacijoje yra labai didelis politinis ir visuomeninis spaudimas naudoti atsinaujinančius energijos šaltinius. O biodyzelis yra viena iš tokių kuro rūšių.
Sintetinis dyzelis
Dyzelinis kuras taip pat gali būti sintetiniu būdu išgaunamas iš juodosios anglies ir gamtinių dujų. Jame būna mažiau angliavandenilių. Šiuo metu didelio postūmio ir intensyvios gamybos šioje srityje nėra, tačiau atliekami tyrimai ir įvairūs bandymai. Jei šis projektas bus sėkmingas, ateityje sintetiniai dyzeliniai degalai gali tapti labai paklausūs. Šių degalų emisija yra pakankamai žema, o išgaunamos energijos kiekis tik šiek tiek mažesnis nei tradicinių dyzelinių degalų.
Dimetilo eteris
Tai – viena iš sintetinio dyzelino rūšių. Šiuo metu gaminamas iš natūralių dujų, bet Švedijos kompanija „Chemrec“ bando išgauti biodimetileno eterį, kur kaip žaliava yra naudojamos juodosios nuoviros, šalutinis popieriaus gamybos produktas. Jis išmeta net 95 proc. mažiau anglies dioksido nei tradicinis dyzelis ir visiškai neišskiria suodžių. Taip pat šis produktas gali būti išgautas ir iš kitų biomasių.
Biodimetilo eteris suteikia aukščiausią energijos išeigą vienam žaliavos vienetui. Jam reikia penkis kartus mažiau dirvos ruošiant žaliavą, jei lygintume su biodyzelinu.
Metano dujos
Natūralios dujos, arba biodujos, gali būti naudojamos kaip dyzelinio variklio kuras ir dujiniu, ir skystu pavidalu. Jos nesprogsta taip, kaip dyzelis, bet jeigu šį kurą naudoti kartu su dyzeliu arba biodyzeliu, tuomet jis veikia efektyviai.
Dyzeliniui varikliui tinkančio kuro gamybos iš atsinaujinančių energijos šaltinių privalumai:
• Pagaminta iš atsinaujinančių šaltinių, taigi tausojami žemės resursai;
• Išskiria mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų;
• Mažesnė kenksmingų dalelių emisija, kai kurios kuro rūšys dega beveik visiškai neišskirdamos suodžių.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras